关注理由福州地铁开始铺轨了！昨日，在地铁白湖亭站，第一节轨排被龙门吊稳稳吊起，缓缓放入隧道内，这标志着福州地铁1号线一期工程南段(三叉街站—火车南站)正式铺轨。

地铁隧道位于地下20米深处，铺轨有哪些难度？福州地铁铺轨时，为今后地铁开通做了哪些减震减噪准备？地铁铺轨与高铁铺轨有什么不同？地铁1号线南段(三叉街站—火车南站)计划明年底通车，而北段(三叉街站—象峰站)2016年10月试运行，那么南段目前建设进展如何？就这些市民关注的焦点，记者昨日做了采访。

1号线铺轨也分成南北两段

昨日上午10点，地铁1号线铺轨启动仪式，在南段铺轨基地——白湖亭站工地举行。烈日下，伴着鞭炮齐鸣，第一节地铁轨排被龙门吊稳稳吊起，通过轨排井缓缓送入地铁隧道内；不到5分钟，轨排就被送至隧道，再由隧道内的小型龙门吊运至隧道里。

福州地铁公司相关人士说，1号线铺轨分南北两段，南段从南门兜站至火车南站附近的清凉山停车场，共计铺轨35.34公里，由中铁三局负责施工。目前，先期铺设的是白湖亭站向南至福州火车南站段，约20.3公里；之后，再铺设白湖亭站至三叉街站的轨道。南段铺轨预计明年4月底完成，以确保地铁1号线南段在明年底能够通车试运行。北段铺轨从南门兜站至新店车辆基地。

北段有望今年9月开始铺轨

1号线南段计划明年底通车，那么建设进展如何？

福州地铁公司相关人士说，截至目前，南段(三叉街站—火车南站站)已有8个车站主体封顶，具体为：白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州火车南站站；4个隧道区间盾构双线贯通，具体为：白湖亭站至葫芦阵站、葫芦阵站至黄山站、黄山站至排下站、城门站至三角埕站。下个月，排下站至城门站下行线、三角埕站至胪雷站上行线、胪雷站至福州火车南站站下行线也将陆续迎来单线贯通。

“北段(三叉街—象峰站)建设相对滞后些，现在也在加快建设，有望今年9月开始铺轨。”该相关人士表示。

焦点一 25米长轨排如何进入隧洞？

在白湖亭站施工现场，中铁三局福州地铁轨道工程项目部总工程师欧阳飞飞告诉海都记者，1号线的铺轨采用国内先进的轨排法：在白湖亭站铺轨基地的地面上，先组装好长25米、宽2.1米，由40根轨枕、2根钢轨等组成的轨排，再通过龙门吊，将轨排从35米长的轨排井送至地下，再通过小型龙门吊将轨排送至不同区间。工作人员经过调试，确定轨排位置无误后，再浇筑混凝土将轨排与隧道地面牢牢固定在一起；之后，每一段轨排经过无缝焊接，铺成一条完整的地铁轨道。

据介绍，白湖亭站作为地铁1号线南段的铺轨基地，铺轨所用的材料、人员、设备等都会从这里吊入地下，然后在已成型的隧道洞内向前推进，完成南段所有地铁轨道的铺设。据悉，所有施工人员将两班倒、24小时轮流施工。