近日，民航局、发改委宣布取消国内机票价格下限，引发人们对机票价格大跌的猜测。但这一切只是看起来很美。 中国人“打飞的”的梦想这次恐怕要落空了。

国内民航产业链的长期垄断导致航空公司成本普遍高于国际水平，机票价格限制也没有完全市场化，消费者很难获得真正的实惠。

机票价格下限早已名存实亡 “打飞的”难实现

整体票价水平同比变化 资料来源：民航数据分析系统，海通证券研究所

中国人“打飞的”的梦想这次恐怕要落空了。近日，民航局、发改委宣布取消国内机票价格下限，引发人们对机票价格大跌的猜测。但这一切只是看起来很美。

首先，这项限价措施并未起到应有的作用。2004年民航局出台票价管理办法，规定机票价格可在基准价的基础上上浮25%、下浮45%，但受到春秋航空等低成本航空公司“1元机票”的冲击，计划经济体制下的限价体系被迅速打破。各大航空公司不得不推出多等级票价体系参与激烈的市场竞争。每到淡季各公司还是会放出大量2至3折的低价票。传统航空公司采用低票价来提升市场吸引力，虽然不是最好的办法，但却是短期内最有效的办法。

其次，乘客乘坐国内航线时，除机票外，还要支付燃油附加费和民航发展基金。而这两项费用往往是推高乘客出行成本的主要因素。目前800公里以上国内航线燃油附加费为120元。仅此一项就超过不少低价机票票面价。