海西分院落子，来自长三角的环保部示范企业金杨科技、来自珠三角的高端汽车零件生产商鑫众汽配等规模企业，接连进驻位于沙县的金沙园区。沙县县长袁超洪说：“10年前，金沙园一期招商非常困难，可以用饥不择食来形容。现在，交通改变区位，我们要做优服务、做强产业，做靓城市、做好生态，全方位创造条件，引进具有战略意义的龙头项目。”

“向莆铁路是城际线，更是命脉线，三明发展的潜力将被进一步激活。”三明市委书记邓本元表示，要充分利用交通大改善的正效应，以区位之变激发观念之变，以观念之变带动发展格局之变，持续打好基础、主动作为，扬长避短、取长补短，把环境完善起来，把产业发展起来。

泰宁旅游拥有世界自然遗产、世界地质公园等品牌，是当地优势产业，但与邻省的庐山、井冈山等相比，在品牌知名度和规模上仍有不小的差距。即便作为三明的旅游业龙头，面对快速铁路带来的诸多利好，仍需居安思危。泰宁县委书记张元明说，泰宁旅游业正在爬坡，需要引进好项目，如全国第一家以收藏展示古建筑和木雕艺术精品为主的民间收藏博物馆明清园的引进，就大大增加了旅游的文化内涵。

在江西南丰，赣东南最大的果品交易平台——中国橘都果贸中心即将开工。这个引自上海，投资16亿元的项目，意在抓住向莆铁路机遇，推动闻名中外的南丰蜜橘产业做大做强，使南丰成为全国果品交易的区域中心。

做强优势产业，做成单打冠军，需要找到有力支点。唯其如此，才能更好规避过道效应、虹吸效应，真正抓住机遇，挖掘发展潜力。

逆向谋划，从劣势处突破，完善功能拓展城市新空间

向莆铁路结束了尤溪、将乐、泰宁、建宁、永泰、南丰、南城等两省七县不通火车的历史。当地政府紧紧抓住火车站建设这一机遇，借力完善城市交通、商贸、休闲功能，拓展城市空间。

尤溪老城区在两山之间，只有3平方公里，区域狭小，人口8万。相对于全省县域面积第二，三明市人口第一的现状，“大县小城关”制约了人口集聚、产业发展和城市带动功能。

2011年，新一届班子确定了向东、南、西拓展，拉开城市框架，把尤溪打造成中等规模城市的战略。

然而，要拓展谈何容易——地从哪里来，以什么为支撑？

尤溪县委书记伍斌说，县里把火车站当作城市综合体来建设，并以此作为向西部拓展的重要依托点，带动周边商贸、物流等产业的发展。

9月10日，记者来到离县城5公里的火车站。集交通枢纽、旅游集散、休闲娱乐、文化展示于一体，长途汽车客运西站、公交车始末站、火车站三站合一的规划设计，可实现各种交通工具无缝衔接、乘客无雨换乘。