趋势 6

置换将进入爆发期

值得关注的是，经销商的亏损并未出现业内所担心的渠道大洗牌，经销商们凭借着二手车交易及服务转型，多数都成功地存活下来。

相关统计数据显示，今年我国二手车交易首次突破了500万辆大关，增幅远高于新车。从2000年的25.2万辆，到2011年的433.2万辆，我国二手车交易增长了17倍。而进入2012年，包括北京、上海在内的一线城市汽车换购比例迅速升高。专家预测，以旧换新的车主人数将在2013年出现更明显增长。

根据车易拍的数据预测，2015年我国五成一二线城市将进入换购时代。到2018年时，各级城市中至少有一半以上的汽车销售是靠换购来完成。有市场人士认为，这还是较为保守的估计，在北京、上海等限购城市，换购潮将来得更早。如北京市场，从去年开始，二手车交易量已经超过了新车，置换成为大多数品牌4S店新车销售的主要来源。

“去年换购客户比例逐月增加，现在我们一半以上的销售来自二手车置换。”一家合资品牌4S店的销售经理称，随着前几批私家车主逐渐进入车辆换购期，置换已经成为各品牌经销商销售增长的一块重点，车企也迅速捕捉到了这一商机，纷纷推出各类政策吸引这批客户上门。

此外，除了企业自身推出的各种形式的二手车置换补贴，各地政府部门也相继出台政策，刺激更多的车主加入换购队伍。业内人士预测，2013年还将有更细化的置换补贴政策出台，鼓励消费者淘汰旧车，购置新车。在谈到这个话题时，中国汽车流通协会副秘书长沈荣明确指出，今年政府相关部门继续出台支持政策是一种积极的取向，这种方式将激活市场，有效地推进汽车消费升级，促进汽车消费整体规模稳定增长。

不过，值得关注的是，随着车主以旧换新速度的加快，二手车报废问题开始凸显。如北京地区，每年就有超过35万辆的汽车应该报废，但由于车辆报废厂规模限制及报废车辆补贴过低，使得不少车主不愿意按照正规流程报废车辆，从而导致近八成的报废车流入二手车市场，给二手车消费埋下了不小的隐患。

贾新光认为，无论是二手车市场的迅速扩容还是报废车回收的问题，都是我国汽车行业发展的必然，而解决各个环节间链接的关键在于政府相关部门应尽快出台更细化的规则，同时加大管理力度，才能在换购时代真正到来时保证市场的稳定发展。

商报记者 蓝朝晖 王万利/文 新华社/图

商报链接

汽车业大佬眼中的2013

上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝：

市场将回归增长正常化

预计今年中国车市将保持6%-8%的增长水平。全年市场应该在1420万辆以上。2012年，中国车市库存达历史新高，而2013年车市去库存压力仍然较大。

上海大众去年实现了128万辆的销售目标，今年的目标是142万辆，预计增长11%，略高于整体增长，上海大众将轻松完成。

上海通用总经理叶永明：

今年整体增幅将好于去年

随着汽车市场进入微增长时代，汽车企业之间的竞争正在从汽车制造转为汽车价值链的竞争。今年国内乘用车市场同比增长幅度在8%左右，总销量为1520万-1540万辆，整体要好于去年。

去年上海通用汽车累计销量达到139万辆，今年则将销量目标定为145万辆，至少提升5%。到2015年，上海通用将实现200万辆的目标，而要完成这个目标，上海通用首先要讲差异化的核心竞争。

一汽-大众总经理安铁成：

保证经销商的盈利能力

2012年，一汽-大众年产销规模将突破130万辆，同比增长达到30%，今年销量将突破150万辆，增幅超过10%。过去五年，一汽-大众的产量年均增幅29%，销量年均增幅24%。

通过产销规模的扩张，一汽-大众今年品牌溢价能力也在增强。去年，行业整体盈利水平是63%，一汽-大众的盈利水平是93%，即有93%的经销商实现盈利，领先优势进一步增强。