2012款极光（资料图片）

　　极光车主或许应该尽快抛售这款曾风光一时的明星车型，以避免其品牌大幅缩水引发的连锁反应。

　　顶着“揽胜”的光环，极光一度成为中国最炙手可热的SUV车型。但令人诧异的是，2013款极光一反当初的高调悄然进入市场，并出现上市即大幅降价的场景，与年初加价10万难提车形成鲜明反差。

脱离路虎高端品牌

　　“2013款极光到店有一周了，现在优惠2万，过段时间我们店搞活动，活动期间订车可以优惠3万元，还有礼包。”在北京一家路虎4S店，销售人员对中国汽车记者说。然而记者却在网络上找不到任何关于2013款极光上市的官方信息。

　　记者发现，2013款轮毂上“Land Rover”的黑色标识代替了“Range Rover”，前脸进气格栅多了显眼的“Land Rover”；并有消费者反映，与2012款相比，2013款极光有减配现象。业内人士称，这意味着极光已经不再属于路虎最高端品牌揽胜系列。从顶级品牌跌落至普通品牌，或许是2013款极光低调上市，官方含糊其辞并且价格暴跌的重要原因。

　　极光是捷豹路虎在中国市场上销量最大的一款车型，捷豹路虎发布的数据显示，该公司今年前3个季度在华销量为5.3万辆，同比增长81.0%.

　　刷新这个销售纪录的最大功臣无疑是极光，仅今年上半年销量就超过1万辆。在上市初期，这款紧凑型SUV加价10万元也难以阻止中国富人对其狂热。来自中国质检总局主管的一家媒体针对100名车主的调查显示，极光成为30~39岁中60%男性车主二次购车的首选车型。“这其中有很多是冲着揽胜这个高端系列去的。”一位长期关注SUV市场的专家对记者说。

市场价格高高在上

　　在上市之初，捷豹路虎不断强调极光属于路虎高端产品品牌揽胜系列，捷豹路虎中国总裁高博在接受媒体采访时也坦言，“在极光宣传上倾注了很大精力”。

　　按照路虎对产品品牌的划分，揽胜为路虎旗下最高端品牌，搭载5.0L V8发动机的揽胜国内售价高达140万~340万元不等，在中国消费者心目中一直高高在上。

　　归入“揽胜”家族的极光也享受着这种殊荣，这款车在北美市场卖4万多美元，合人民币28万多元，国内价格在60万起，并一度加价高达10万元。与之在海外售价基本等同的竞争对手——宝马X3和奥迪Q5，在国内的起售价分别为48万、37万元。与极光同样搭载福特2.0T发动机的神行者价格也要比极光低10多万元。

　　极光与神行者搭载的2.0T发动机来自于福特汽车公司，与福特的蒙迪欧致胜相同。尽管这款发动机令极光成为路虎产品中燃油经济性最高的车型，但上述专家称，“这台2.0T发动机放到极光身上不那么乐观，一来车身重一些，二来变速箱是6AT而不是效率更高的双离合，三来还要带动全时四驱系统，性能肯定有所弱化。”