而一汽丰田在深圳的一位经销商对腾讯财经透露，一汽丰田中国10月份减产高达七成。“去年9、10月份一汽全国月产量大概7万台车左右，上个月只有1.5万台。”

产量下降缘于销量的暴跌，以深圳丰田某4s店为例，去年十月一个周末最高卖出60台汽车，近两月一个周末的最佳成绩不到20台。

该4s店经销商表示，按惯例，年前会迎来一批买现货过年的消费者，但以目前一汽丰田目前的产量，很可能缺货，导致客户流失。

不过，也有经销商认为，减少产量也减轻了压力，不用像去年那样为了冲销量而亏本甩货。这样对于经销商来说，未尝不是一见好事。

上述经销商透露，目前下放到个人的销售目标已比去年下降近半，卖车提成反而翻倍，个人的收入与去年相比基本持平。

公开资料显示，丰田天津工厂因销量不佳10月22日起停产五天，而这家家工厂是丰田在中国9家工厂中最大的一家，产量大约占到丰田在中国产量的60%。

若销量仍没起色，丰田在华工厂会否再一次临时停产？丰田中国相关人士并没有否认临时停产的可能性，仅称丰田汽车生产节奏向来是根据市场订单决定，生产调整每天都在进行，工厂将根据市场需求改变生产速度。

不过，丰田副总裁小泽哲此前曾强调，“中国市场是世界最大的汽车消费市场，生产中国消费者喜欢的车这一决策不变，将继续中国市场业务计划。”

公开资料显示，本田汽车目前已将全年的销售目标由年初的75万辆下调至与去年持平的62万辆。同时，宣布在华两座最大工厂将继续减产，将两个轮班削减为一个，直至11月中旬。不过截至发稿，本田方面并没有就减产等相关内容向腾讯财经发来进一步的回复。