“走出去”勇创新的主力军

626辆双层不锈钢客车出口澳大利亚，20台大功率内燃机车出口新西兰，沙特麦加朝觐轻轨铁路项目进展顺利，委内瑞拉中西部铁路项目开工建设……2009年，我国铁路技术装备自主创新的步伐也在加速，不仅在机车车辆、工程建设、通信信号和信息化等方面取得了举世瞩目的成就，而且正从“引进来”转变到“走出去”，迈出开拓国际高端市场的坚实步伐。

机车车辆方面，国产时速350公里动车组实现批量生产，在京津城际铁路、武广高速铁路表现出优良的运行品质。铁路部门进一步深化高速动车组关键技术研究，确定了新一代高速动车组的系统设计方案，并开始生产。大功率机车关键技术创新取得重大进展，6轴7200千瓦、6轴9600千瓦大功率电力机车和6000马力大功率内燃机车投入批量生产；70吨级新型货车大量交付使用，货车升级换代加快推进。

工程建设方面，充分利用京津城际铁路技术创新成果，依托京沪、武广高速铁路等重大工程，在线路基础、通信信号、牵引供电、列车控制、调度指挥、旅客服务等方面深化重点技术攻关，我国高速铁路技术标准体系进一步完善。我国铁路还成功突破宜万铁路世界级风险岩溶隧道修建难题，全线高风险岩溶隧道去年底全部贯通。

通信信号和信息化方面，铁路数字移动通信系统（GSM—R）覆盖范围进一步扩大，基于GSM—R通信平台的高速列车运行控制技术实现重大突破，初步建成具有完全自主知识产权的CTCS—3级列控系统技术标准体系和技术平台，成功运用于武广高速铁路。

如今，中国铁路现代化建设成就已经成为“中国名片”。去年100多位外国元首、政要和代表参观考察京津城际铁路，对我国高速铁路的发展给予高度评价，美国、巴西、俄罗斯等不少国家均表达了与我合作的意愿。目前，铁道部已成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中缅、中吉乌、中波、中印等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外市场，“走出去”的步伐将更进一步加快。