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2013年春节以来，厦门市的的士业拒载、绕道、议价等行业乱象突出，扰乱了正常营运持续。市民不满意，社会各方高度关注。3月12日，厦门晚报开辟“聚焦的士乱象”栏目，追踪各方动态，全方位、多方面报道乱象典型事件、主管部门整治行动、乱象形成背后原因分析及出路探讨等系列报道。并在整治效果明显好转的情况下，与海峡出租汽车公司推出“车美人更美”系列报道，传递了正能量，深受读者好评。 在面对大事件报道的情况下，如何策划好、报道好？笔者认为，既要往“上”走，多跟主管部门联系，深入采访，才能掌握高度；更要多往“下”走，关注一线动态，才能挖掘到新闻“富矿”，取得“一箭双雕”的效果。 参加会议要抓住核心细节 跑时政新闻，免不了参加各部门的会会议，但每场会都会有不同的特点，记者都要到会，认真记录，及时捕捉新闻点，不能只做一个简单的听众。 俗话说得好：“记者就是出门跌倒了，也要抓把沙子带回来。”2013年3月11日，市交通运输局召集岛内8家出租车企业负责人开会，分析当前行业存在乱象的原因，探索解决的问题的办法。显然，短时间内遏制乱象，只能从标上着手。可是，一些企业负责人发言时，老是抱怨路堵、起步价低等客观因素，不从自身找原因。会上市交通运输局黄书记火了，直接批评相关部门工、企业管理不到位，还下达一个“死任务”——整治乱象，20天内根本好转。采访中我抓住这一细节，次日以《20天改变出租车市场乱象》为题整版报道，传递主管部门的态度。紧接着，我与市交通综合执法支队、市运管处等单位执法人员，不分昼夜，明察暗访火车站、机场等的士乱象的高发区，推出“聚焦的士乱象”的栏题，及时报道查处拒载、绕道、议价等典型案例，行动形象地报道执法现场动态，形成严打违规乱象的高压态势。另外，本报还及时开通互动平台5589999，让市民讲述碰到的极品的哥。 多方采访找解决问题出路 随着专项整治的进行，出租汽车企业也动起来了，纷纷派出专人到火车站、轮渡、机场等乱象高发区维持秩序，发现问题及时处理，配合主管部门打击乱象。在采访主管部门领导、现场维持秩序的企业负责人、一线的哥的姐后，他们反映是交通拥堵，成本过高以及驾驶员流动过多等因素导致此次乱象突出。 偶然获悉原厦门市政协副主席庄威也正关注这个话题，对于如何解决这些问题还有一些独特见解。我马上主动与他联系采访。在接受记者专访一个小时内，庄威从多方分析，认为总量控制和劳资矛盾突出是造成乱象的根源，而解决问题可借鉴“台湾模式”，稳步放开出租车市场，让优秀驾驶员开自己的出租车，走个体经营，回归出租车是出行工具的本来面目。尽管话题敏感，但报道后，引起业内广泛关注。 在盈华出租汽车公司采访，一名负责人说，他最近一直关注厦门晚报的报道，感觉跟别家不一样，从报道乱象，走到解决乱象的路上来，站的更高。 深入基层可发现新闻“富矿” 在主管部门和企业各方努力下，出租车行业乱象有所好转。记者深入海峡、盈华等的士大佬级公司采访，他们车多达千台，一举一动，可以对整个行业产生不可估量的影响。在与海峡出租汽车公司书记高梅交谈中，她透露想开展“车美人更美”评选活动，但不知该怎么宣传好，怎么能够鼓舞驾驶员士气，重树行业的良好形象。我及时抓住这一信息，与她协商，策划了“车美人更美”——海峡“金牌标杆车”系列报道。连续报道6位爱岗敬业、热情服务的好的哥，他们当中有开了5年的士、跑了100多万公里的车，看起来跟新的一样；有把车里外擦得一尘不染；有热情服务，被乘客评为“最靠谱的小红旗”，深受乘客们的好评。 跑新闻，在采访中走得越多，采访越扎实，思考得越深，稿件就越有看头，有细节，有情节，也容易出独家；而没有采访，不到基层多走一走，光靠材料堆成的稿件，就硬梆梆的，没有可读性。 （厦门晚报记者 王绍亮）
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