记者看到,新站点设置了多条“U”字形通道。据介绍,这些通道分别为公交车、出租车专用道、等待区和上下客区,其中靠近火车南站的为公交车区,靠近胪雷路的为出租车区。 上述相关人士说,公交车和出租车沿着胪雷路拐入新站点后,再行驶进入专用道,分别到达公交车区和出租车区。车辆在下客区卸客后,开往等待区,按照交通部门的调度,再开到上客区载客。 “将上下客区分开,可以缓解拥挤,乘客可有序上下车。”上述人士说。 以后出站去打的,大约要走8分钟 记者从火车南站一楼出站口走出,往西北方向走约200米后,即可抵达现在的出租车停靠点。之后,记者回到出站口,向西南方向新的出租车站点走去,经过公交车区、出租车下客区,最后抵达出租车上客区。记者粗略估算,从一楼出站口到打的上客区,约600米,是现在距离的3倍,步行约8分钟。 福州统建办相关人士说,新公交车、出租车站是由规划部门专家设计的。那么,新站点这么设计,乘客乘坐出租车,是否会不方便?在乘客走向的士上客区途中,会不会有司机违规拉客? 福州交通部门相关人士说,他们已注意到这些问题,由于乘公交的旅客较多,所以公交车区更靠近南站。为了防止出租车司机下车拉客,拉到乘客后直接调头离开,交通部门将用隔离栏把出租车通道隔离,司机卸客后,无法越出通道拉客,并且将原本设计是2个车道的下客区,隔离成1个通道。如此一来,司机无法调头逆行,只能顺着车道往前开向等候区、上客区。 据介绍,出租车等候区在“U”字形通道上,有5个车道,最多可容纳120辆的士同时候客。而上客区为2个车道,方便管理。 对于站点迁移,记者随机采访了出站的旅客,不少旅客说,出站后,如果拎着重重的行李走这么远,很不方便。 新站点还将设置350个公共停车位 记者获悉,目前,出租车将乘客送到南站后,既可在二楼进站口处卸客,也可到现在的出租车停靠点下客。不过,二楼进站口不可揽客,车辆必须开到停靠点载客。 据了解,的士从二楼进站口到现有的停靠点,只需沿着二楼和一楼之间的通道向下开即可到达。但今后,的士从二楼进站口开往新的出租车上客区,要从二楼到一楼,出火车南站,沿着胪雷路再拐到新站点,绕了一大圈。这是否会导致今后的士不愿进入新站点载客,直接在二楼或火车南站附近区域拉客,出现一系列打车乱象呢? 福州交通部门相关人士表示,新站点确实稍微远了些。此次迁移公交车、出租车站点,主要是由于原站点要改造,改造时间约10个月。10个月后,两个站点还将迁回。改造期间,新站点还将设置350个社会车辆停车场。 上述人士也表示,火车南站将加强出租车管理,出租车必须进入站点载客,否则,站外揽客将被处罚1000~2000元。交通部门将加大巡查力度,引导出租车进入新站点载客。
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