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有公司人士向《证券日报》记者表示，2号地被收回后，1、3号地的具体规划还未确定，公司正与政府协商 南京256亿元的地王项目再度生变！继56亿元的2号地今年7月份被政府收回后，中冶置业以200亿元拿下的1、3号地拆迁虽然仍在进行，但据中冶置业称，拆迁进度延缓，为保证项目投资收益，公司将优先集中力量推进3号地块的开发，并在1号地块开发中寻求引入战略合作伙伴。 然而，《证券日报》记者曾在现场调查后获悉，这块被业内称之为南京“巨无霸”地王的项目，1号地拆迁工作完成相对较好，大部分居民都已经搬迁完毕，但3号地拆迁工作则相对缓慢。 在这种背景下，中冶置业为何放弃率先开发1号地，而要优先推进3号地的开发？ “目前1、3号地的具体规划都还没有确定，公司正在与政府协商。”一位中冶置业内部人士向《证券日报》记者透露，“实际上，2号地被政府收回后，公司现在根本不知道怎么开发1、3号地”。 拿地三年无实质性开发 事实上，南京下关区滨江项目共由三个地块组成，分别称为南京下关区滨江1号地、2号地和3号地，且这三块地连成一个整体。其中，1号地和3号地于2010年9月同时出让，成交价分别是121.41亿元和78.93亿元，合计200.34亿元；2号地则于2012年11月30日出让，成交价为56.2亿元。值得注意的是，三块地总面积达到236万平方米，总出让价格为256.54亿元，全部被中冶置业夺得。 1、3号地出让后，该地块因未能在预计动工时间内动工而一直备受关注，甚至有传言称中冶置业因缺少开发资金而难以解套。 直到2011年底，中冶置业以转让项目公司100%股权的方式，以18.38亿元转让给南京下关区国有全资公司的消息得到证实。而因获得代建业务，在此次交易中，中冶置业回笼现金及贷款约32.76亿元，并获得6.96亿元的投资收益。 半年多时间过去后，2012年7月11日，上述1号地中被转让那部分地块上的南京长江国际航运中心项目开工。然而，一直被闲置诟病的地王中的被转让地块开工后并未一帆风顺，甚至曾一度传出开工三天即停工的消息。 而近期《证券日报》记者在现场勘查后也发现，该地块仍未有实质性进展，地上停着几个施工设备，散落着一些建筑材料，部分被翻开的地面被网布覆盖着。 同时，记者在调查中还发现，该“巨无霸”地王项目中的1号地拆迁工作完成相对较好，断瓦残墙中已经很少有居民居住；而2号地内南京铁路西站货场附近有水利、粮油等单位，部分单位仍在办公，拆迁工作复杂；3号地则仍在拆迁中，且进度缓慢。
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