东方航空2012年年报透露，东航房地产投资有限公司的股东之一正是上海东航投资有限公司。而上海东航投资有限公司的控股股东则是东方航空集团公司。

《东方航空报》2004年报道称，东航房地产投资有限公司在2004年揭牌，它的成立标志着东方航空九大业务板块的成形，宣告了东航集团以航空运输为主，房产、金融为辅的多元化战略的全面展开。

公开资料显示，在2010年国资委出台退房令后，东方航空股份有限公司有过两次转让股份给东航投资有限公司的记录。一次是在2011年，向母公司东航集团旗下上海东航投资有限公司(以下简称东航投资)转让东航房地产投资有限公司(以下简称东航房地产)5%股权，作价1.01亿元。

另一次是在2012年，东航转让东航房地产投资有限公司5%股权获得收益0.89亿元。一位财务人士说，由于东方航空股份有限公司和东航投资有限公司属于同一控股股东，两家公司的相互交易并不会改变东航房地产投资有限公司的最终所有权，但却可以让大股东东方航空集团因上述关联交易而提升经营收入和经营利润。

2012年东方航空全年营业外净收入27亿元，占税前利润总额的比重达77%，其中就包括了转让东航房地产投资有限公司5%的股权所带来的收入。

而对整个东航集团来说，云锦东方项目的实际贡献利润将更为可观。根据云锦东方的资料，整个项目的总建筑面积多达50万平方米，但目前仅开发、销售了不到4万平方米。这意味着即使云锦东方的销售价格长期不变，东方航空集团从整个项目获得的利润依然将非常可观。

东航投资：不会再去拿地/

和很多央企开发用地一样，云锦东方·湾庭的前身，也是东航集团旗下的一家配套工厂——东方航空设备有限公司。2003年，在徐汇滨江整体开发启动之后，上述地块变为开发用地。

而在东航集团旗下，类似可以被利用的地块，并不只有云锦东方·湾庭。根据东方航空股份有限公司的名单，东航集团仅在西安、咸阳及永登三地就有33项土地物业和225项大厦物业，以及相关建设、基建及设施。而在昆明，还有7项土地物业及77项大厦物业及相关建设、基建及设施。

事实上，东航投资有限公司此前在多个城市有房地产开发。按照惯例央企的地产公司，利用集团旗下的土地开发房地产的不在少数。

这让业内猜疑，未来这些地块是否也会成为东航房地产可以利用的开发用地？

上述猜测被东航投资有限公司的有关人士否认，并称，目前国家对于土地出让的安排，必须要走招拍挂流程。现阶段东航投资的主要任务还是将手上的业务完成，不会再去拿地，东航投资未来的业务必然是收缩的。