由于五四路规划较早，写字楼布局集中且没有合理的道路规划，造成了上下班高峰期交通极为拥堵的局面；停车位规划少，稀缺的车位也常常让来访的客户望而却步，停车须见缝插针，甚至要在数公里之外停车，停车难、难停车的问题严重影响着企业的办公效率；此外，电梯老化也成为传统写字楼的通病。以航空大厦为例，二十多层的写字楼里，三十多家公司共用两部电梯，每部电梯荷载1000千克。碰到上下班高峰期，需要等上二十分钟。交通拥堵、车位紧张、设施陈旧、供不应求等硬伤日益凸显，成为制约五四路发展的最大瓶颈。五四路CBD的核心地位，正在被撼动。

　　同时，五四路CBD写字楼已经饱和，新写字楼极少，难有更大发展，闽江北岸商务中心区及海峡金融街商务中心区的横空出世填补了这个缺口。

　　根据规划要求，北江滨中央商务区将建集写字楼、商业综合体、星级酒店等为一体的商务商贸中心和省科技馆、市图书馆、省广电大楼为依托的文化创业产业集聚地。

　　虽然，北江滨中央商务区以打造城市“平台”为理念，形成复合型功能的组合，周边形成集娱乐、休闲、商务、居住为一体的区域配套。但该区域产品类型复杂，不仅包括商业项目，还包括了省科技馆、市图书馆、福州城市广场等市政项目，甚至周边还有部分住宅项目，且分布较为分散，并不利于该区域作为商务中心的发展。此外，从土地供应上看，写字楼配置量较少，难以形成规模优势；且发展缓慢，至今为止，大部分写字楼项目都还处在平整土地阶段，预计至少还要2~3年才能初见雏形。

　　而地处同一区域，共享闽江资源的海峡金融街商务中心区与其在定位上有所区别，金融街是以金融机构为主体，配套大量写字楼项目、商业综合体。目前已有7家大型金融机构在这里圈地建办公大楼。金融街内交通、组织都经过合理规划，而写字楼之间强烈的竞争，使得写字楼产品也更多元化，更促进了金融街写字楼的高端品质。清晰的定位、合理的规划、商业金融的集聚，这一切都促成了海峡金融街浓厚的商业氛围。

　　占尽先机价值凸显

　　随着海西战略由“省策”上升为“国策”，福州成了最大受益者。在福州构建发展‘一区三轴八新城’格局中，海峡金融街的建设成为大福州城市的一大闪光点。