日前，一则传绿城因为缺钱，要把杭汽发项目卖给滨江集团的消息引来较高关注。

11月1日，某博友在微博上表示：“滨江将收购绿城部分项目。”并有业内人士透露，这其中就包括双方合作拿的“杭汽发”地块。

而之前，绿城高层曾于9月22日分别表示，公司与其他机构合作的优质项目很多，随时可以转让变现，绿城目前绝不会出现资金链断裂的情况，“最坏的打算就是卖项目”。

如此一来，不禁引发众人对二者的联想，增加该微博的可信度。

滨江、绿城否认收购之说

对此事，滨江集团董事长戚金兴于11月2日回应：“所谓的滨江与绿城之间进行项目转让、股份转让之说纯属谣言，绝无此事。”

戚金兴续称，根本没有这样的事情，就该项目的规划设计方案，双方一直在共同讨论。

与此同时，绿城集团执行总经理傅林江亦作出澄清表示，对于“杭汽发”地块及其他项目股权合作的事情并不知情，也没有接到公司通知。

事实上，从2006年滨江、绿城联手拿下杭汽发项目时起，关于杭汽发的传闻一直不间断。

2006年9月29日，绿城联手滨江以36.3亿元的总价击退华润置地将杭汽发项目收归囊中，并刷新了当年杭州地王记录。

资料显示，杭汽发原隶属于中国重型汽车集团旗下的杭州汽车发动机厂，项目由6个小地块组成，位于杭州市拱墅区。总占地面积有156.1亩，其中住宅(设配套公建)用地占地面积近127.9亩，办公兼宾馆业用地28.2亩，规划建筑面积470875平方米。

该项目设计由绿城负责，设计单位是绿城设计院；建设则由滨江来操刀。

“我对绿城信心百倍。”滨江集团董事长戚金兴在谈及绿城时表示，在此轮楼市调控中，不仅是绿城一家困难，整个行业基本都很困难，“无非摊子大一点的困难就多一点。”戚金兴还表示，绿城的抗寒能力强、生存能力强，对绿城充满信心。

但被问及滨江集团今年的销售情况，戚金兴则显得缺乏信心。“年初制定的100亿元销售计划确实已难完成。”

存货229亿 收购无心亦无力

其实，详细了解滨江本年度业绩后不难发现，对于滨江上述“收购之说”也缺乏现实条件。

数据显示，将杭州作为主战场的滨江集团，在杭州市场的市场占有率在调控中进一步提升，达到12%，但无奈调控后杭州市场存量房激增，市场压力骤增。

10月28日数据显示，杭州市主城区的库存量突破4.1万套，住宅库存量突破2.5万套，均创下杭州主城区的库存纪录。

据了解，杭州主城区在售项目未售部分、还没有拿到预售许可证的开工项目以及还没有开工的地块，总销售额逾4000亿元。

而今年前三季度，滨江集团存货量已达229亿元，同比增长55.61%，较年初增加71.92%。

对此，滨江集团相关负责人解释称，主要原因是由于杭汽发项目及金色黎明二、三期项目取得土地使用权证，转为开发成本，导致开发成本增加较多所致。

而这也看出滨江一边是“蓄水池”内部水越积越多，一边是销售业绩大幅下降。

滨江集团三季报显示，今年1-9月该公司实现营业收入9.7亿元，同比减少49.43%；归属于母公司的净利润1.29亿元，同比减少71.24%；基本每股收益0.10元。同时预计2011年度净利润同比变动幅度在-20%-20%之间。

对于该公司前三季度营业收入及净利润同比均出现较大幅度下滑，滨江集团分析称，主要是由于今年可结算项目减少所致。

今年前三季度该公司交付的楼盘仅有阳光海岸、金色蓝庭和千岛湖别墅的部分尾盘，结算面积有限。按照该公司项目结算进度，年底前万家星城一期将交付，建面约14万平方米，已于2010年销售完毕，因此2011全年业绩已基本锁定。

显然，在库存、销售双重压力面前，滨江“收购之说”显得无心更无力。

“年初制定的100亿元销售计划确实已难完成。”戚金兴表示，从目前情况看来，滨江不会刻意追求成果，“作为本地主流房企，大幅降价不可取，还是要对市场、区域、政府及老业主负责” 。（见习编辑 李雯露）