“唐车智造”助力福建省首条全自动地铁线路开通运营

东南网8月27日讯（通讯员 何经伟）8月27日，由中车唐山公司研制的“福桔黄”色涂装的地铁列车从前锦车辆段平稳驶出，驶向帝封江站，标志着福建省首条全自动运行线路——福州地铁4号线（首通段）开通运营，福州地铁正式迈入“环线换乘”时代。

福州地铁4号线列车。何经伟 摄

福州地铁4号线全长28.4公里，均采用地下方式，穿越鼓楼、晋安、台江、仓山等中心城区，共设23座车站。首通段起于帝封江站，终于凤凰池站，线路全长约24公里，连接了东街口商圈、东二环泰禾广场综合体等重要地点，换乘站可与地铁1号线（东街口站、城门站）、2号线（前屿站）、滨海F1快线（东门站，在建）、5号线（帝封江站）、6号线（林浦站）实现环线换乘，极大地方便了市民出行。

作为全自动地铁运行线路的最重要组成部分，福州地铁4号线列车采用国际最高等级（GOA4）的全自动驾驶技术，设计时速80公里，最大载客量2062人，具备数字智能、安全可靠、绿色低碳、人文关怀等特点。

数字智能安全可靠

走进极具科技感的福州地铁4号线列车，中车唐山公司在列车的设计中用“数字”赋能，使列车拥有“最强大脑”。

“设计团队采用数字化的设计理念、从福州地铁运营的实际出发，确立顶层设计思路，深入研究了无人驾驶地铁车辆的安全性、舒适性、经济性、节能性和环保性等重要指标，以仿真分析为依据，采取产学研联合攻关的创新模式，对弓网、走行部及专家诊断系统等进行了深入研究，解决了无人驾驶状态下对位隔离、场景运营等关键技术，建立了完整的无人驾驶车辆研发体系”。中车唐山公司福州地铁4号线列车设计经理李宝泉说。

福州地铁4号线列车采用国际最高等级（GOA4）的全自动驾驶技术，具备自动唤醒、自动休眠、自动运营以及远程控制等功能，可适应107个全自动驾驶场景运营组织模式，并可智能识别列车全自动、蠕动等7种运行模式，进一步提升了运行效率。列车还搭载了6大在线智能监测系统，包括弓网在线监测、走行部在线监测、蓄电池智能运维、车门智能运维、空调智能运维、车辆障碍物检测，以及客室视频报警联动功能，提高了列车可靠性指标，优化了车辆运维模式。此外，列车还首次启用车联网专家诊断系统，通过建立覆盖全列车20000+的信号感知体系，并利用边缘计算、大数据等数字化技术为用户提供在线应急处置、故障诊断、健康评估、知识库管理等功能，实现了“数字化、智能化”全寿命周期健康管理。

“智能”地铁让乘客出行更加省时、省心，也更加安全。4号线地铁列车的设计、制造及所选用的材料、部件防火性能均满足严格的防火标准要求，进行了独立第三方安全评估认证，包括设计、生产制造、试验测试、试运营验收、正式运营等各个环节，全面提升了车辆的安全性和可靠性。

为适应全自动运行需要，中车唐山公司按照用户需求，在地铁列车上还增加了许多安全措施。如，传统地铁列车的窗户不可打开，遇到紧急情况只能用安全锤砸碎，4号线地铁列车创新配备了可灵活打开的透气窗，遭遇突发紧急情况迫停时，乘客可打开透气窗，保证车厢与外界空气流通。

福州地铁4号线售后服务人员作业。何经伟 摄

人文关怀 绿色低碳

福州地铁4号线列车的设计充分融合了福州历史文化元素，形似风帆的灰色窗带搭配“福橘黄”直线色带贯穿列车，生动地描绘出船舶迎风破浪、远渡重洋的画面，寓意着福州人勇于创新、拼搏进取的精神。列车取消了在其他线路上看到的“小电视”，取而代之的是“43吋”超大尺寸动态地图，界面更大、显示效果更佳，方便乘客读取列车预到站、车厢拥挤度、列车温度、站台门状态等多样信息。同时，列车还配置了耐磨防滑的不锈钢座椅、残疾人轮椅固定区和老弱病残专用座位，设置了冷暖车厢和空气净化装置，满足不同乘客对客室温度的需求，提高乘车环境空气质量。在乘客候车时，列车具备车厢拥挤度感知能力，并通过站台LCD显示屏引导乘客有序乘车、合理就座，实现对客流密度的调节功能。

福州地铁4号线列车采用节能技术，在制动过程中产生的能量可以回馈电网或者被相近的车辆吸收，节约电能。列车配置变频空调，可根据室内外环境变化对制冷量进行自动调节，实现节能效果。蓄电池采用铅酸胶体免维护蓄电池组，在到达寿命期后，可由有资质的企业进行回收，减少重金属污染。列车车体表面和内饰采用水性漆涂层，有效降低VOC排放，满足环保要求。

为保障福建省首条全自动运行线路顺利开通运营，中车唐山公司健全完善的组织机构、管理制度，准备了充足的工具物料，组织技术专家、业务骨干全力投入列车运营的各项保障工作中。福州地铁4号线服务站按照福州地铁运营保障要求及考核标准，明确“零”故障出库、“零”故障始发、“零”操作失误、“零”辆故“运营”运维服务目标，确保地铁列车运营期间的安全可靠。