巧用空间　闽江大道下穿“有道”

尤溪洲大桥南立交改造，是城区新一轮缓堵重要硬件工程，目前正在紧锣密鼓地推进匝道桥、下穿通道两大项目核心施工内容。记者昨日从建设单位福州城投集团所属市城乡建总获悉，随着位于凤冈路口附近的闽江大道下穿通道启动支护结构施工，标志着该项目施工全面展开。

当前，为了全面实施“深学争优、敢为争先、实干争效”推动“党建领航、经济领跑、民生领先”行动，项目部从各参建单位中选拔成立了青年突击队，在项目联合党支部的带领下，发挥战斗堡垒作用，让攻坚更有劲。

下穿“有道”保持六车道

昨日上午，记者来到下穿通道的施工现场。只见工地内的围挡一侧，一排H形钢槽抗浮桩初步成形。一台旋挖桩机不断将它的“铁拳头”探入地下，掏出土方，然后一根围护桩“成长”起来。“抗浮桩、围护桩协作，为下穿通道基坑安全保驾护航。”项目负责人介绍。

位于凤冈路口附近的闽江大道下穿通道，长约370米，设计为双向4车道，建成后将畅通尤溪洲大桥与金山大桥之间的通道联系，经尤溪洲大桥南桥头方向而来的车辆，经此下穿通道，可实现无红绿灯前往金山大桥。

由于施工场地位于市区通行要道闽江大道上，施工空间有限成了建设者面临的“头号问题”。“春节前通过周边路面拓宽导改，确保了下穿通道围挡施工后，路面依旧保持双向六车道通行。”项目负责人说，项目部将加强攻坚，争取尽快启动下穿通道的开挖施工。

匝道凌空“站稳”有招

在尤溪洲大桥南桥头，记者看到，建设者正在埋头推进新匝道桥的桩基及承台施工。

尤溪洲大桥南桥头地处闽江大道、浦上大道、南二环交会路口，多个方向车流汇集。这里还是过江重要通道尤溪洲大桥往台江方向的上桥区域，因此被称作“市区第一大堵点”。

如何为路口缓堵？除了新建闽江大道下穿通道，畅通尤溪洲大桥和金山大桥之间通道联系之外，在路口新建3座匝道桥是项目缓堵举措的“重中之重”。

3座匝道桥分别是1116米的南二环往闽江大道方向匝道、955米闽江大道往南二环方向匝道（H）和235米的浦上大道左转闽江大道方向匝道。

“3座新匝道桥，是在路口现有匝道桥的基础上增设，就好像房子加高楼层一样，新的匝道桥钢箱梁，最高的距地面有20多米。”项目负责人表示，结合路口条件，想要3条凌空匝道最终“站稳”，那可不简单。

匝道桥的墩柱毗邻尤溪洲大桥南桥头现有匝道桥，而现有匝道桥已形成交通流，这就要求施工过程中，要注意现有通行匝道的保护，吊装钢箱梁的作业空间有限。

记者了解到，钢箱梁的架设是在完成吊装的墩柱上完成。但对于匝道桥的高空钢箱梁，项目部会通过搭建临时支架，从而实现分段的钢箱梁在支架上完成拼装，最终安稳地在墩柱上“落户”。“如果说墩柱是匝道桥的脚，我们就是通过精细施工，让匝道桥站得稳！”项目负责人介绍。

记者了解到，目前新匝道桥的桩基施工已完成过半，墩柱及钢箱梁已在指定工厂生产中。

据了解，尤溪洲大桥南立交改造预计明年完工。届时，项目将与目前正在建设中的工业路（上浦路—杨桥路）提升改造工程，形成一个更有力的市区交通缓堵“组合拳”，尤溪洲大桥南桥头新建匝道—闽江大道下穿通道—金山大桥，将形成一条无红绿灯的通行路线，构建起更加畅达的城区路网。（记者 李锦清 实习生 左语辰）