福州高校园区车辆激增 交通监管存盲区

调查 多校允许外来车辆进入 司机无视“限速”

昨日下午，海都记者走访师大旗山校区。该校区允许社会车辆进出，门口停车取卡即可。

记者注意到，校内道路旁，设有限速15公里/小时的警示牌。记者在现场守了20分钟，共有11辆车经过，每辆车的时速都超过了15公里。

采访中，一名司机坦言，自己在校内开车，车速都在15公里/小时以上，“校园里没有探头，不会被处罚，不太在乎超速”。

“平时，校内的车都很快。”一名同学告诉记者，除了超速，不少社会车辆还逆行、压线，更不会避让行人，“一到放学时间，就会看到人车混行的画面”。

海都记者随后走访了福建农林大学，该校也允许社会车辆进入。由于农大沙滩公园是一处热门景点，不少社会车辆为图方便，从农大内借道，也增加了车流量。

记者采访时，恰好是下课时间，沿途不少学生成群结队走在路上，一些社会车辆被迫放慢车速，但仍有一些车压线、逆行。记者注意到，部分学生也缺乏安全意识，走在马路上，仍低头玩手机，全然不顾有车从身边经过。一些学生骑电动车时超载，或者戴着耳机骑车，也埋下安全隐患。

交警 高校内道路密集“自管”力度有限

交警人士昨日表示，道交法是交警的主要执法依据，而大学校内道路不属于公共道路，交警无法介入，主要靠高校自行管理，很难有效整治超速、压线、违停等乱象。

该人士指出，除了社会车辆进出，师生自驾的机动车、电动车近年也猛增，校园已成为一个路网密集的微型城市。但高校的保安队伍没有执法权，无法对各类乱象进行查处，主要依靠劝导。此外，高校交通管理的专业性也有待提高，比如车道设置、限速设置等。

建议 将高校路网纳入交警监管

昨日，多位高校师生与交警人士都建议，将高校内道路纳入交警监管范围，加大对各类交通违法行为的处罚力度。

有法律专家指出，道交法中，道路的定义指“公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方”，目前，大多数高校已对社会车辆开放，已不是完全封闭区域，也应引入交警管理。

记者了解到，外地有不少高校，已将校内道路纳入交警监管。其中，2013年7月，呼和浩特市警方在内蒙古大学、内蒙古农业大学成立交管中队，管控校园内部及周边交通。2014年，厦门大学也将交通管理工作纳入警方执法区域，警方可在校内6条主干道进行执法。