福州西洪路拓宽 园林建议保留大树做分车带

管网不留空间，将成绿化荒漠

对于西洪路东段，园林专家告诉记者，这是2005年西洪路拓宽工程导致的。

“当时规划部门只要两侧各少占1米的路面，原生的大树就能保留，但建设部门要求移树。移树后回植，发现地下管网密布，没有给行道树留空间。最后，科研院的专家想了这个办法，在水泥花箱中种植榕树，但效果不好。”园林专家说，按照常理，小叶榕种植10年后，至少能达到20厘米的胸径，但西洪路东段无奈花箱种树，成为城市绿化的一道“伤疤”。

今年11月，西洪路道路改造工程将启动，此次项目路线长2481.381米，规划红线宽18米，双向四车道。这意味着，西洪路又要经过新一轮移树。目前西洪路西段都是双向两车道，如果变成四车道，很可能要双向拓宽，这意味着很多小叶榕要被移走。

记者从市园林局的审批部门了解到，项目业主单位——鼓楼区建设局提供的一份方案，因为涉及移树较多，目前还在优化，正式的移树方案还没有递交到审批窗口。

鼓楼区园林局方面透露，建设部门已经向园林部门咨询了意见，园林部门的建议是少移树。

市民声音 道路拓宽护绿，可参照梅峰支路

对于西洪路将来的改造，不少市民也谈了自己的想法。

家住西洪路附近的蒋先生说，西洪路是不少外地游客从二环进入西湖公园的必经之路，这条路绿化的好坏代表了福州的绿化水平：“大树种在花箱的做法是无奈之举，但事实证明效果不理想。相关部门还是要去发掘路段上的绿化空间，让大树下地，给市民一条真正的榕树林荫道。”

退休干部林先生建议，在道路改造设计时，要给绿化留足空间：“在国内很多城市，绿化和道路改造是不冲突的，因为他们已经开始普及共同沟，为市政管线和植物生长都留足了空间。”

在城建部门工作的李先生说，西洪路东段绿化的状况是规划问题，市区也有保留大树的成功案例，“按照规划，改造后，西洪路四车道有18米的宽度，这足以设计出两条绿化分车带。之前在梅峰支路拓宽时，保留了一排香樟树，作为分车带的乔木。又比如铜盘路，保留了近百棵高山榕，同样作为分车带的大树。西洪路西段在拓宽后，也可以参照这样的方法设计，尽量少移树，留住城市绿荫”。