榕城商圈附近的士停靠点陷尴尬 沦为“停车场”

已设置“的士停靠点”

沦为“停车场”

那么，设置了“的士停靠点”的商圈情况怎么样呢？

昨日13时许，记者在仓山万达广场发现，这里最近的“的士停靠点”位于金洲南路上的商场地下停车场出口附近，但是这里已经被10多辆电动车以及数辆私家车“占领”，出租车被迫停在马路中间上下客。

“‘的士停靠点’是没有安装摄像头的，所以私家车也喜欢停在这里跟我们抢车位。”叶师傅无奈地说，“虽然私家车会被交警抄罚单，但是电动车却没法管。”

由于停靠点被抢，出租车便只得在其他地段候客。仓山万达广场附近一名看守电动车的工作人员告诉记者，浦上大道右拐至金洲南路的转弯道上，几乎每天都会有的士停靠等客，右拐车辆只能借用直行车道行驶。

该增加还是该取消

司机市民有话说

“还是要多增加几个停靠点。”叶师傅认为，商圈人流量大，对出租车的需求量也很大，多数商圈附近的道路都有安装摄像头，如果被抓拍到，则面临扣3分和罚款150元的处罚。很多出租车司机为了逃避处罚，只能停靠在人行道和停车场入口，导致市民误以为是出租车拒载。

司机李师傅却认为，“的士停靠点”应该取消，如果规定出租车只能在某些点才能停车，就失去了其“招手即停”的天然优势。“我在杭州也开过出租车，那里就没有设置出租车停靠点。”

“的士停靠点”该增加还是该取消，市民也有不同的意见。市民陈小姐告诉记者，途经岳峰、保利香槟国际两站的公交车在晚上10点左右停运，但是从东二环泰禾广场返程的高峰却是在晚上10点至11点。“没有公交就只能坐出租车了，停靠点必须存在。”

而市民李小姐却认为，部分路段应当取消“的士停靠点”。“就像中亭街‘的士停靠点’由于长时间停靠等客，造成中亭街路段只剩一条车道能通行，高峰期更是拥堵，还不如取消。”

针对上述问题，记者已向交警部门反映，本报也将持续关注，如果您有什么好建议，也可以拨打党报热线告诉我们。