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湖南长沙中低速磁浮列车性价比高 福州也适用

2015-12-29 08:31:43邱也栩来源:东南网责任编辑:张海燕我来说两句

  长沙26日的试运行中,磁浮列车从场站驶出

专家:中低速磁浮瞄准中短程市场

记者采访了解到,由于磁浮列车运载量相较地铁小(约为1/3),更多的是瞄准城市的主要交通干线、重要交通节点之间,产业园区和生活区之间,以及大城市和卫星城市之间,老城区和新区之间,旅游景区内等中短程的轨道交通市场,可与地铁形成优势互补。

“不同的城市状况、经济水平、地质条件,决定了不可能每个城市都去建隧道修地铁。”简炼说,国内一些城市,由于客流不支持,不具备报建地铁等轨道交通的条件。而造价低、运营费用低、拆迁成本低的中低速磁浮交通适应性更好,对非一线城市来说,财政负担也小很多。

湖南磁浮公司总经理周晓明分析,目前像长沙、福州这样正在快速发展的二三线城市很多,但地面以上的立体交通还很滞后。

市民建议 福州新区 适用磁浮线路

按照《福州新区总体方案》,今后福州新区的中部片区,定位为核心区,将形成福州保税区、福州临空经济区、滨海工业集中区等多个功能分区,发展现代商贸、保税物流、科技研发、休闲旅游、酒店购物等特色产业。

“福州作为沿海城市,山清水秀,在一些风景区和海岸线建设高架磁浮线,也会给外地游客更好的视觉体验。”周晓明说。

有市民也认为,福州中远期的轨道交通规划也要考虑磁浮方案,如中心城区到福州新区、琅岐国际旅游岛等的线路,就完全适合建设中低运量的磁浮线路。

据了解,目前,国内已经有其他城市正在建设或拟建中低速磁浮线路。北京地铁S1线连接城区与门头沟区,将于明年试运营。乌鲁木齐市区到南山旅游基地的磁浮列车项目,也已列入乌鲁木齐“十三五”重点工程项目计划。

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