福州地铁1号线 达道站—茶亭站全线贯通(图)

东南网12月26日讯（海峡都市报记者邱也栩）昨日，海都记者从福州地铁公司获悉，地铁1号线达道站—茶亭站区间上行线（北往南方向）盾构于12月25日接收，标志着该区间实现全线贯通。目前，地铁1号线仅剩达道站—上藤站区间未贯通。

据了解，由中铁十局承建的福州地铁1号线06标段，包括一站一区间，即达道站—茶亭站区间。该区间全线长1231米，由上、下行线两条隧道组成。下行线已于2015年8月完成贯通，上行线盾构于2015年4月始发，历时8个月到达接收。

福州地铁公司人士表示，达道站—茶亭站区间地质复杂、地下障碍物多，技术难度大，施工风险高。在1号线全线中，除过闽江段外，该区间施工难度最大。

此次完成的达道站—茶亭站区间上行线，盾构接收采用冻结法加钢套筒，施工难度大，在国内罕见，该工艺处于领先水平。在施工风险管控上，该标段共辨识及排查出81项施工风险点，并及时制定了对应的防控措施及应急预案，确保了盾构施工安全。

地铁1号线达道—茶亭区间贯通 仅剩过江区间在掘进

福州新闻网12月28日讯（福州日报记者 孙漫）昨日网络上一则“福州地铁1号线06段盾构区间贯通”的消息不胫而走。记者向市地铁公司进行了核实确认，随着12月25日达茶区间的全线贯通，地铁1号线（一期）目前只剩下过江区间尚未贯通。

据市地铁公司相关负责人介绍，地铁1号线06标段区间，即达道站—茶亭站区间，区间全线长1231米，由上、下行两条隧道组成。其中下行线1月21日始发，已于8月实现贯通，上行线盾构4月始发，历时8个月终于到达。

据了解，该区间由中铁十局承建，地处闹市区，两侧建筑物较多，主要为居民住宅小区及写字楼。在详勘时，利用微动物探显示上下行始发段存在地质异常区域，钻孔验证后，发现上行线隧道轴线存在坚硬的孤石，地质复杂，地下障碍物多。区间施工技术难度大，风险系数高。

目前1号线（一期）全线盾构区间只剩下过江区间（达道站—上藤站）尚未全线贯通。达上区间下行线剩570余米前进至达道站，预计明年4月底下行线全部贯通；上行线已掘至闽江中段中洲岛下方，力争明年春节前完成穿越闽江。