福州新汽车南站将拆除？部门回应：还在论证

变数：福厦高铁或征用新南站

“由于福厦客专要接入火车南站，新汽车南站很可能要‘腾出位子’。”一知情人士昨透露，由于涉及福厦客专建设，新南站建设新增变数。

福厦客专即俗称的福厦高铁，前期工作去年启动，全线经过福州、莆田、泉州、厦门、漳州等地。设计时速350公里，有望2019年建成通车，这意味着，今后从福州到厦门，高铁将在1小时左右抵达。

记者了解到，福厦高铁最终设计方案尚未获批复，有关部门前期组织论证了多种方案，包括引入火车南站、长乐东站等。

“目前福州市里已原则同意引入火车南站方案。”上述人士说，这样既能利用既有车站扩建，也能减少征地。但最大的问题是，新汽车南站要拆除另外选址重建，火车南站东站房和东广场也要拆除。

该人士说，相关部门曾建议，希望新汽车南站部分建筑能与福厦客专线路立体交叉使用，但经过多方的反复论证，还是要拆除。目前相关部门已经与新汽车南站的业主单位闽运公司进行了对接。

此外，根据火车南站综合枢纽建设的需要，如果新南站最终拆除，福州市可能还会在火车南站附近另行择址建设公路长途汽车客运站。

部门：还在论证，是否拆除未明确

新汽车南站真的要拆除？

记者昨日就此向福州市铁路（轨道）建设办公室求证。相关负责人表示，福厦客专线路站点方案尚处于中间论证阶段，最终怎么定，还要等上级部门通过。

“专家和相关单位还在论证中，最终方案还未确定。”福建省铁路建设办公室相关人士表示。

政府系统一人士表示，福厦客专的工程可行性研究报告还未获上级正式批复，最后怎么样确实还不好说。“高铁不进福州，大家觉得没意义；但要进福州，也许要有所牺牲。”上述知情人士说，新汽车南站不管拆还是留，都会进行最充分的论证。

记者也从福州市交通委了解到，铁路部门、交通部门确实已进行多次沟通，但福厦客运专线是否引入火车南站目前正在论证中。“这也意味着福厦客专是否涉及拆除新汽车南站，尚未明确。”该人士说。