南街将拓宽至40米设双向4车道 利用原有构件改造

福州新闻网6月19日讯（福州晚报记者 张秀冰/文 陈建国/摄）记者昨日从城建部门获悉，八一七路（南街段）计划拓宽至40米，相关改造规划方案已敲定。

将拓宽至40米

　　可能设双向4车道

　　按照规划，八一七路（南街段）改造北起杨桥东路，南至古田路，沿线依次与花巷、塔巷、锦巷、织缎巷、津泰路、吉庇路、安泰河、道山路、学院前巷和圣庙路相交，全线均为平面交叉口。

　　改造将在构建商业核心区的前提下，体现三坊七巷历史文化街区历史遗产价值，再现八一七路中轴线的商业繁华与活力，实现地上地下空间一体化，营造舒适而有特色的地下商业街。

　　“目前，八一七路在围挡修建轨道交通和地下空间开发，部分路段已经封闭，部分交通流转移至其他路段，此时进行八一七路的改造对交通的干扰最小，效率最高。”城建部门相关负责人表示，目前从杨桥东路至安泰河段结合地下空间开发已拆迁到位，安泰河—古田路正进行地铁施工。

　　工程路线设计长度约1115米，按照规划将拓宽至40米。拓宽后是布置成双向四车道还是六车道？规划人员进行了分析。

　　“若按照双向六车道设置，饱和度较低，但机动车规模较大；若按双向四车道进行设置，可以增加人行道的宽度，更能适应八一七路商业街的出行特点。”规划人员分析说，综合考虑交通需求及各方面因素，建议采用双向四车道方案修建。

　安泰桥修复

　　尽量用原构件

　　结合此次改造，城建部门为安泰桥专门制定了修复方案。

　　“安泰桥是一座古桥，无法承受八一七路城市主干道的车流。”规划人员表示，此次修复，安泰古桥标高将不变动，建议对金台路、吉庇巷交叉口范围内需要抬高的部分一并划入此次修建范围进行改造。

　　按照方案，为保持原桥面貌，将尽量利用原有构件，拆除后对重要构件的缺角、裂缝、断裂等损坏石料，采取粘补措施，确定不能继续使用再进行更换，所换新料必须和原桥的材料质地相同。

　　方案要求，拆卸时要力争石料完好无损，尽量保存原有旧石料构件，拆卸前对每一块石料进行编号，拆卸后按照编号分别放置，还应该对拱桥的各个部位进行拍照，以供施工时参考和存档。

　　据悉，修复后还要在安泰桥上部铺砌，以适应八一七路路面车辆行驶需要。

沿线将设

　　水景和雕塑

　　在公交系统设置方面，八一七路（南街段）计划设置4个港湾式公交站台，站台长30米。

　　在景观绿化工程方面，机非隔离带及人行道将修建树池，其中机非隔离带中种植蓝花楹、红叶石楠、金边假连翘等，人行道树池中种植香樟。

　　此外，人行道景观工程将结合南街景观改造进行，设置水景、特色雕塑、艺术地雕、坐椅等，并设置各类导览标志牌。

同题新闻：

八一七路南街段启动拓宽改造 升级为双向四车道

福州新闻网6月19日讯（福州日报记者孙漫）近几年提起八一七路南街段，不少市民印象最深的恐怕就是那里连成片的围挡，因地铁施工，该区域已围挡近4年，通行颇为不便。记者昨日从市城建部门获悉，该路段的“升级”近在眼前：目前全长1115米的道路已启动拓宽改造，将结合地下空间开发，拓宽为双向4车道，宽40米的城市主干道，实现地上地下空间一体化。

结合地铁施工改造效率更高

八一七路是重要的南北交通干道和我市核心区景观主轴，南街段改造工程北起杨桥东路，南至古田路。

城建部门相关负责人说，因为该路段在围挡修建轨道交通，部分路段封闭，部分交通流转移至其他路段，所以此时进行道路改造对交通干扰最小，效率最高。“避免今后重复围挡，挤占路面。”

该负责人告诉记者，结合道路改造，可再现八一七北路中轴线的繁华与活力，实现地上地下空间一体化。

升级为40米宽双向4车道

本次拓宽改造后，八一七路南街段最终将变为总宽40米的双向4车道的城市主干道，设计车速40公里/小时。

规划部门相关负责人告诉记者，采用双向4车道基本满足规划期内交通需要，还能增加人行道宽度，更适应商业街的出行特点。

按照方案，南街段车道宽度为3.5米和3.25米，设置中央分隔栏杆，保障机动车安全行驶；还将设置独立的非机动车道，宽3.5米，采用侧分带分割。在人行道上，将种植乔木，美化沿线景观。

最大限度保护安泰古桥

在道路改造范围内，有一座宽16.5米的古桥，即安泰桥，属文物保护范围，因年代久远，无法承受八一七路城市主干道的车流，为最大限度保护古桥不受损害，规划部门还特地为古桥量身打造保护方案。

“坚持‘不改变文物原状’原则，严禁保护性破坏。”城建部门相关负责人告诉记者，此次修复，古桥标高不作变动，为保持原桥面貌，利用原有构件，拆除后对重要构件的缺角、裂缝、断裂等损坏石料，采取粘补措施，确定不能继续使用再进行更换，所换新料必须和原桥的材料质地相同。“拆卸前我们会对每一块石料进行编号，拆卸后按照编号分别放置，还会对拱桥的各个部位进行拍照，以供施工时参考和存档。”该古桥修复后，施工人员还会在安泰桥上部铺砌适应车辆行驶的路面材料。

确保路基安全行车舒适

和一般的道路工程相比，该段道路不但有地铁穿过，还建有不少地下空间，因此对道路路基要求更加严格。据了解，地铁空间路段从起点至塔巷、津泰路至古田路路段地下为地铁线路及车站，地下空间路段从塔巷至津泰路之间。

记者了解到，为避免路基压实振动对地铁线路、车站结构及地下空间造成影响，施工方在破除现状路面结构后，将挖出路面以下的路基土，并回填砂，最后采用洒水密实，以达到路基压实度要求，保证安全。考虑到商业街景观及噪音控制要求，将铺设沥青混凝土路面，更加美观，行车也更舒适。为便于市民来往商业街，道路建成后，还将设置4个港湾式公交站台，方便公交停靠。

作为代表福州形象的“主轴”，该道路机非隔离带中还将种植蓝花楹、红叶石楠、金边假连翘等植物，在人行道树池中种植树型优美的常绿乔木香樟，树池箅根据南街景观要求，采用全铜镂空造型篦子。人行道上将设置水景、特色雕塑、艺术地雕等，座椅采用树池座椅和造型座椅，待全面建成后，地上地下融为一体，充分展现榕城的活力与魅力。