福州南街将拓宽至40米设双向四车道 打造先进城市空间

东快讯（记者许才芳）昨日，东南快报记者从福州市城建部门获悉，在经过地铁及地下空间建设后，未来八一七路南街段路面将拓宽成40米，设置双向四车道。

道路改造完成后，在构建商业核心区的前提下，可再现八一七北路中轴线的商业繁华与活力，实现地上地下空间一体化，将南街打造成能够享受舒适城市生活的街区。

改造是为打造先进城市空间

按照规划，八一七路南街段拓宽改造范围为，北起杨桥东路口，南至古田路口，沿线依次与花巷、塔巷、锦巷、织缎巷、津泰路、吉庇路、安泰河、道山路、学院前巷和圣庙路相交。

为何要改造这段道路？据介绍，八一七路是城市骨干路网建设中的“五纵”之一，改造可以改善街区的交通出行环境，将南街打造成集历史文化、景观、环境与高度发展的城市功能、交通设施于一体的最先进的城市空间。

目前，安泰河——古田路正在进行地铁施工，部分路段封闭，交通流转移至其他路段，此时进行改造对交通的干扰最小，效率最高。

道路设置成双向四车道

在进行设计时，将机动车道设置成六车道还是四车道，规划人员还进行了一番衡量。

若按照双向6车道设置，饱和度较低，但机动车规模较大；若按双向4车道进行设置，可以增加人行道的宽度，更能适应八一七路商业街的出行特点。因此，综合考虑交通需求及各方面因素，八一七路（南街段）采用双向4车道方案修建。

方案决定，南街段车道宽度设计成3.5m和3.25m，两侧设0.25m路缘带。而为保证非机动车行驶安全，考虑设置独立的非机动车道，宽度3.5m。

据相关人士介绍，采用双向四车道基本能满足规划期内的交通需要，也能提高非机动车行驶的安全性，剩余位置可以用于种植乔木，对沿线的视觉景观有美化作用，在夏天亦有利于沿线商业街人流的遮阴避暑。

路面用沥青混凝土铺设

由于项目沿线为商业街，对道路景观及噪音控制有较高要求，考虑沥青混凝土路面较为美观，且行车舒适、噪音小，因此本项目推荐沥青混凝土路面较为美观。

另外，考虑到全线均为平面交叉口，主要灯控平交口设在八一七路——杨桥东路交叉口、安泰河处八一七路——津泰路交叉口和终点处八一七路——古田路交叉口等处。

在公交系统设置方面，计划设置4个港湾式公交站台，站台长30m，进站渐变段长度15m，出站渐变段长度20米，铺装宽度1.5米。

树池箅采用全铜镂空造型

而绿化内容则包括机非隔离带及人行道树池，其中机非隔离带绿化总面积约2184米，机非隔离带中种植蓝花楹、红叶石楠、金边假连翘等，在人行道树池中种植树型优美的常绿乔木香樟：树池箅根据南街景观要求采用全铜镂空造型箅子。

人行道景观工程结合南街景观改造进行，设置水景、特色雕塑、艺术地雕等，座椅采用树池座椅和造型座椅，同时设置各类导览标识牌，具体由南街景观改造工程设计。

延伸 安泰古桥有量身应对方案

安泰桥属于文物保护单位，南街段拓宽改造势必要经过该桥，鉴于其是一座古桥，无法承受八一七路城市主干道的车流，相关部门特地为古桥量身定做了方案。

安泰古桥标高不作变动，改造仅将金台路、吉庇巷交叉口范围内需要抬高的部分划入修建范围。

方案最大限度地保留建筑物历史遗存的文物构建。为保持原桥面貌，施工方将尽量利用原有构件，拆除后对重要构件的缺角、裂缝、断裂等损坏石料，采取粘补措施，确定不能继续使用再进行更换，所换新料必须和原桥的材料质地相同。

修复后，施工方还会在安泰桥上部铺砌适应车辆行驶的材料，桥的上部及桥的东、西两侧共40米的路面还有待设计部门进一步设计。