合福高铁跑得快的秘密在铁轨上：全线采用无砟轨道

□东快记者张婷婷/文刘朔/图实习生张晔翔

只要1个多小时，你就可以坐动车从福州抵达武夷山，不到2.5小时就可以欣赏到天下第一奇山——黄山。这一切，得益于即将通车的合福高铁。

合（肥）福（州）高铁，这条号称我省首条真正意义上的高铁，在修建时用上了哪些“高大上”的新技术？沿途又有什么美景、美食？伴着这些疑问，东南快报记者带你提前感受高铁魅力。

技术探秘

闽赣段经过159.5座隧道桥隧比高达90.5%

合福高铁，全长约800公里，其中闽赣段全长466.8公里。

“作为山区高速铁路，合福高铁沿线经过福建、江西等多处偏远山区，施工难度大。”合福高铁闽赣段相关工作人员介绍，合福高铁闽赣段共有正线桥梁324座、隧道159.5座，桥隧比高达90.5%，“桥隧比超过九成，这在全国铁路中处于前列。”

在桥梁、隧道这么多的地方如何铺设轨道呢？

“我们采用全国首台导梁式过隧架桥机。”上述人士介绍，传统的架桥机机体庞大，一般有60多个轮胎，每个轮胎高近2米，“而新的架桥机高度在1米左右，在遇到狭小隧道时也能通过。”

此外，该机械设有监控装置，雷达系统可以及时监控到周边环境，“如果遇到刮擦等情况，能及时报警，保证施工安全。”