首批合福高铁专用列车抵达福州 最高时速达380公里

据悉，该车在合福高铁投用后，实际速度将保持在300公里/小时，远高于目前普通动车200公里左右的时速。

舒适

CRH380A高速动车组有许多人性化的设计。

首先是乘客座椅，一改以往只有一等座座椅有插座的情况，每个座椅底部都有插座。另外，所有车厢的洗手台处都配备了插座。

车厢更通透、敞亮。一等车每排座椅间距有1.2米，二等车有1米，横向的座椅宽度比飞机大很多。商务舱内的沙发椅可平躺，椅子上有可折叠的显示屏。“相当于飞机的头等舱。”工作人员说。

车辆中间位置有一个残疾人卫生间，里面还有婴儿更换纸尿布的操作台。

安全

新动车组在安全性方面有何提升之处？

福州动车所技术组长林俊杰介绍说，一是每个车厢比普通动车新增了两根抗蛇形减震器，过急弯道和遇到较大横向加速度时能更平顺；二是新增的抗侧滚扭杆，杜绝了动车侧滚的可能性，使得列车高速行驶中不偏不倚；三是新增的车端减震器，缓解了动车运行、制动过程中的纵向力，使列车能够稳中疾进。还有，驾驶室安装了“无人警惕”装置，该装置需要司机每30秒按一次解除警报，让司机有事做来防止司机睡着。新动车组的密封性会比普通动车组的要好，负压减少，过隧道时旅客耳鸣的情况就变少了。

此外，该车还安装了大量监测加速度、温度、电流、电压等的传感器，发生故障可自行检测。在车门未关到位时，列车是无法启动的，当运行时速超过5公里时，任何一个门有异常情况，列车会自动停车，保证安全。