福州观光巴士：期待摆脱“鸡肋”困境

东南网3月24日报道（福建日报记者 赵锦飞 实习生 黄凤婷 陈云花）

福州各大旅游景点灿若繁星，3条观光线路的观光巴士，串起了榕城旅游版图。可惜的是，观光巴士空载率很高，车上常常只有司机和导乘两人，巴士司机因此被网友调侃为“最寂寞的司机”。

食之无味，弃之可惜，这正是福州观光巴士目前的困境。为此，有人提出“公交化”的建议，此方案可行吗？记者就此进行了调查。

现状：观光巴士面临两难处境

从2012年8月开始，福州开辟3条观光线路，一号线经行五一广场、福建大剧院、闽江公园等北江滨线，二号线行驶五一广场、南江滨公园 、西禅室等南江滨线，三号线则是三坊七巷至马尾船政，共有7部巴士。其中1号线和2号线工作日票价为5元，周末及节假日为10元，3号线一票制10元，往返票享受优惠价15元。

奔跑的观光巴士，面临着经济效益和社会效益的两难抉择。近日，记者分别前往3条观光巴士线路调查。

18日11时，记者坐上了开往马尾船政的巴士，车上有28个座位，除了司机、导乘外，就剩下记者一人。司机唐师傅告诉记者，节假日上座率稍高，平日车上也就是三四人。可这一趟成本可不低，司机和导乘的人工成本，再加上油费等，一趟费用得有两三百元。

记者注意到，车子返回三坊七巷时，车上有了4名乘客。

其他两条观光线路也是如此。观光一号线的巴士有70个座位，车上只有5名乘客。据司机介绍，如果天气好，一天客流量最多二三十人，一般情况十来人，天气不好的话就零星几人。观光二号线巴士共28座，也只有5名乘客。