闽江河床下孤石可追溯至一亿年前的白垩纪时代

2 相比上海广州，福州地铁地质为何更不理想？

上海地质堪比“百岁老人”，沉积层平均厚度达300米

相对闽江河床的形成时间来说，上海地铁线地质堪比“百岁老人”，其成熟度远超闽江。

李教授分析，在东南沿海城市中，比较地铁工程地质条件，福州和台北很相似，地质条件都不算很好。福州与上海、广州这些城市相比，地质条件更不理想。

李教授说，上海城区位于长江口以南的长江三角洲平原上。长江三角洲冲积平原，长江三角洲主体是由河流、湖泊、滨海泥砂层和黏土层复合沉积形成，沉积层平均厚度达300米左右，形成至今至少有几十万年的历史，这样的厚层复合沉积地层胶结紧实，有一定工程抗压强度，但不像花岗岩那样坚硬难啃。

因此，上海的地质基础对于地铁隧道穿越地层、支撑加固都十分便利，基本上不存在松散层垮塌和地表水透水等问题，施工的工程地质条件较好。

而福州中心城区位于四面环山的盆地之中，闽江福州段分南北两支（即福州人习惯称谓的北港、南港，或分别称作台江和乌龙江）绕流南台岛，向东奔流入海穿越盆地。闽江福州段的河谷沉积地层，就是前述三万年到五万年以来形成的海湾相淤泥层以及河流相砂砾石层，河谷沉积地层不仅厚度薄，而且结构松软，透水性强。

隧道工程主体穿越厚度很小的河床，一定会遭遇松散砂砾石层的沉陷、淤泥层垮塌、河水下渗透水等十分复杂的工程地质问题。