受补贴滑坡油价大跌影响 新能源汽车今年更难卖

福州新闻网1月5日讯 刚刚过去的一年,由于迎来了诸多政策利好,福州很多车商都认为是新能源车真正进入福州普通市民家庭的“启动年”,普遍期望2015年的新能源汽车市场能更火。然而,随着《2016年至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案征求意见》的公布,面对补贴将下降,油价又大跌的现实,车商们表示现在没有过去的想法了。

去年12月30日,财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合发文,针对2016年至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案征求意见。根据这份方案,2016年至2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准将逐步调减,以鼓励优势企业规模化生产降低成本。除燃料电池汽车外,2017年的补助标准在2016年基础上下降10%,2019年在2017年基础上下降10%。

业内人士告诉记者,中央财政对新能源汽车的补助对象是消费者,新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时,按照扣减补助后的价格与消费者进行结算,中央财政按程序再将企业垫付的补助资金拨付给生产企业。补助的产品包括纳入工信部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

事实上,今年新能源车补贴下降,只是“补贴力度阶梯式递减”思路的延续。根据2013年财政部、发改委、工信部、科技部等联合发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,2014年和2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准,就在2013年标准基础上分别下降10%和20%。

对于仍处于政策驱动阶段的新能源汽车市场而言,政府补贴下降的影响几何?业内人士表示,虽然“补贴力度阶梯式递减”政策对购买预期和行为的影响主要是在心理层面,但也不可小觑;而油价等其他因素的影响则更明显,所以车商扭转市场局面的关键仍在于通过技术突破降低购车成本,打开市场空间。综合来看,他们认为今年福州车市新能源车的销售情况估计不会太理想。

“若撇开国家和部分省市的财政补贴,新能源汽车的购置成本仍然居高不下。”日前在仓山区一家日系品牌4S店,销售经理王赞表示,目前购买补贴目录中的品牌车型,少的能补二三万元,多的能补七八万元,这对购买新能源汽车的消费者而言是相当可观的优惠,能明显减少购车成本。2014年,几大品牌的新能源车在福州的销售有了明显的实质性增长,补贴带来的心理效应是不可忽视的。

“说实话,因为补贴而买新能源车的人不多,但它对消费者购车心态的影响很微妙。其实我们分析,今年即使补贴削减10%,也就是多花三四千块钱,对于购车的总体成本来说占比很小。但是,就这三四千元,就会让部分本来在徘徊的消费者改变主意。”另一家国产品牌车商的销售负责人也表示,福州现阶段新能源汽车市场还具有“政策驱动”的特征。

不过相比政策补贴,油价等其他因素对新能源汽车销售推广的影响更加显著。去年下半年以来,国际原油价格一路下跌,国内成品油价格更是“十一连跌”,福州汽油每升价格水平也紧逼6元界线,这也直接降低了燃油汽车的使用成本,削弱新能源汽车的使用成本优势。在新能源汽车整车购置成本并无明显下降的背景下,影响消费者的购买决策,延缓新能源汽车对燃油汽车的替代进程。

“油价对新能源汽车推广的影响非常大。我们只能从提高充电便利性,进一步降低整车生产成本的方式,来应对油价的持续下降,提高产品本身的吸引力。”王赞说,新能源车要打动市民,最关键的还是新能源汽车自身成本要降下来,特别是锂电池等核心零配件的成本。按照目前的技术研发及应用进度,锂电池成本有望在未来三年大幅下降,下降幅度可达50%左右,从而让整车价格更有竞争力,届时补贴减少将不会是一个重要的影响因素。

(福州晚报首席记者 江海)