福州地铁秀山至罗汉山站区间隧道:近3万螺栓戴白帽 转弯为全线最急

隧道内的冻结区域

揭秘2

联络通道处土层冻至-10℃才开挖

东南快报记者沿着隧道步行了约240米后，来到一处连接着许多粗大管子的隧道口，看到有两根笔直干管沿着隧道往罗汉山方向铺设，一根管子上标有“盐水回路”，一根标有“盐水去路”。

原来，这里正在进行上下行2条隧道间的联络通道建设。联络通道可以用于工程维修、紧急避险以及排水，开挖完成之后，两洞间互相联通，在地铁出现故障时，方便人员在两个隧道间进出。

一般来说，地下联络通道开挖时只要加固地表层后，即可开挖，不过由于秀峰路含水量较高，距离路面只有10米深，且位于红绿灯下（交通繁忙），易塌方。经过全盘考虑，最后施工方设计了冷冻施工法，也就是把土层里的水全部冻成冰，再开挖。

据了解，联络通道处冷冻土使用的媒介是盐水，而这些靠着隧道墙壁上的粗大管道里全部是盐水，通过盐水来回干管，将盐水渗透进入土层里，形成一个循环。同时通过制冷机将盐水制冷，带走土体的热量，土体就会变成冻土。

由于联络通道很小，设备施展不开，所以只能靠人工开挖。目前，冷冻区域一直在进行降温工作，还未开挖。据介绍，进水管和出水管的温度在-20℃左右，土层温度在5℃左右，要冷冻45天左右，也就是下个月20日前后，土层才能达到-10℃左右，才能进行开挖。而完成此项工程建设预计要到2015年1月30日左右。