福州地铁秀山至罗汉山站区间隧道:近3万螺栓戴白帽 转弯为全线最急
2014-11-20 06:50:56来源:东南快报责任编辑:黄丽红我来说两句 |
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地铁1号线北段拟2016年国庆通车,记者探秘秀山至罗汉山站区间隧道 近3万螺栓戴白帽 转弯为全线最急 记者在隧道里体验 东快讯(记者许才芳/文刘兴/图)从福州地铁秀山站到罗汉山站有600多米,在路面上步行需要15分钟,而地铁开通后,只需2分钟。昨日,东南快报记者从福州地铁公司获悉,2016年国庆节福州地铁1号线北段拟通车,届时,市民就可以享受这样的便利了。 昨日,东南快报记者有幸进入地下10米深处,通过步行已建设好的秀山站-罗汉山站隧道,提前感受了这一段线路。 据施工单位中铁四局城轨分公司林工介绍,秀山站-罗汉山站明挖区间盾构隧道上行线长约633米,下行线长约646米,在线路里程中段处设有一个联络通道及泵站。由于地铁隧道掘进既要面对上软下硬的复杂地层,又要下穿解放溪无名桥,还不能影响地面交通的正常运行,在这一区间进行地铁施工具有一定难度。 记者在隧道内看到,隧道由一片片的管道组成,每一环、每一片管片显得非常整洁、光滑。 据介绍,对于盾构隧道来说,隧道防水的薄弱环节就是管片的接缝。管片防水主要是靠管片结构自身防水和接缝防水措施。唯有把每一步工序都精准做到最好,最终才能呈现高质量的隧道。 据了解,罗汉山站至秀峰站区间的两台盾构机从秀山站南端头井始发,自北向南沿秀峰路行进,过联络通道后,以320米小半径曲线向东西走向的罗汉山站掘进,在距离罗汉山站接收井150米处穿越解放溪(隧道离地面只有4.13米深),后在位于厦坊路上的明挖段西端头井先后接收。 目前,秀山站至罗汉山站区间的隧道的土建工程基本完成,接下来就是铺轨、通水电、试运营、通车。在昨日的参观中,东南快报记者还发现了地铁建设中不少值得一提的事 |
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