福州港务集团推进集装箱泊位一体化整合

散货码头兼并重组拓腹地

空间与市场俱扩

集装箱泊位实现一体化之后，福州港务乘势而上，对存在同样问题的散货码头泊位进行整合。

2013年12月，福州港务完成对华能国际电力股份公司罗源湾北岸码头股权的收购，实现了对福州港“北散”罗源湾港区散货码头有实际控制力的夙愿，形成了整个福州港“南集北散”的业务发展格局。

收购完成后，罗源湾北岸碧里作业区3－5号大型深水泊位、淡头作业区4个泊位实现了业务经营、管理、生产上的统一。整合效应也是喜人的，预计今年全年吞吐量将达1200万吨。

一体化整合给福州港务带来了改革的红利。由此，福州港务也更加坚定了走兼并重组、资本运作发展新路的信心，以谋求更大的发展空间。

10月17日，福州港务集团与宁德港务集团签约，共同出资成立合资公司福建福宁集装箱物流有限公司，经营宁德漳湾作业区8号、9号码头泊位，年吞吐能力将达到15万标箱。这将是闽东地区首个专业从事集装箱码头服务的企业。

“此举有利于将省委省政府部署的推动福州港、宁德港整合战略落到实处，有利于我们延伸支线网络、拓宽港口腹地货源，也有利于宁德市的货物更便捷地出海运输，降低物流成本，实现双赢。”福州港务负责人说。

对内整合提效，对外则大胆“走出去”，拓展腹地和港口发展空间。去年底，福州港务与江西省地方政府积极推进“陆地港”项目，利用江阴铁路支线对接向莆铁路，丰富铁—水、铁—公—水等多种联运模式，将腹地延伸至广阔的内陆地区。

前不久，江阴港区海铁联运启动。10月31日，首列载有20个车皮、40个标准集装箱的货运火车从江阴港区开出，经由向莆铁路直达江西横岗。由此，连接闽赣两省的海运、铁路物流大通道形成，福州港的业务触角延伸得更长，江西等内陆省份又多了一条便捷的出海新通道。

“开展海铁联运，可比单一的公路运输节省20%－30%的物流成本。未来，我们将在积累经验的基础上，继续深入推进省内及省外其他地市的陆地港物流网络体系的构建，为港口发展带来更多的双向货源。”福州港务发展部经理陈馨说。