福州港江阴港区启动海铁联运

东快讯（记者张婷婷通讯员林圳勇姚维佳）昨日，首列载有20个车皮、40个标准集装箱货物班列从福州港江阴港区开出，直达江西横岗。这是福州港江阴港区开港以来开通的首列集装箱班列，是闽赣两省在江阴港区通过江阴铁路支线首次进行疏港物流，崭新的海铁联运物流模式在福州港江阴港区启动，江阴港区由此迎来海铁联运新时代。

江阴港区海铁联运的正式启动，标志着连接闽赣两省的铁路物流大通道正在形成。对福州港和海西腹地江西而言，通过海铁联运可以实现双赢。海铁联运的正式启动，为福州港自身拓展内陆腹地的同时，更与江西等全国铁路网衔接，将港口服务延伸至江西等内陆广大地区，为内陆省份货物提供了一条便捷的出海新通道。据了解，开展海铁联运，可比公路运输节省20%-30%的物流成本。

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江阴港发首列集装箱班列　闽赣首经此线疏港物流

江阴铁路支线首列集装箱班列正在装货。

福州新闻网11月1日讯 昨日,首列载有20个车皮、40个标准集装箱货物的班列从福州港江阴港区开出,直奔江西横岗。这是江阴港区开港以来开通的首列集装箱班列,是闽赣两省通过江阴铁路支线首次进行疏港物流。

记者了解到,这次班列运载的是饲料,为福州中海集运公司的货物,从辽宁营口港发往江西。“10月26日通过水运去江阴港,31日从江阴港走铁路去江西,当晚就能到。”福州中海集运公司总经理江祖豪告诉记者,这是江阴港区海铁联运的首列班列,与以往的全铁路、公路等运输方式相比,节省了20%~30%的物流成本,“以前从东北运货物去江西等内陆省份,全靠水运至少要20天,这次通过海铁联运缩短至6天。”江祖豪说,海铁联运具有成本和时间上的优势,将成为以后货运的首选方式。

“此前江阴港区辐射范围主要是省内,现在江阴支线经福厦铁路、向莆铁路等铁路干线与全国铁路网连通,形成经江阴港辐射江西、湖南、湖北等内陆腹地的海铁联运通道。”福港集装箱公司副总经理陈峰表示,预计3年内,通过海铁联运可以新增5万标箱的吞吐量,从而发展起3至5条新货物线,“一条带动一条的滚动发展将为江阴港带来极大的效益。”陈峰说,这也为内陆省份货物提供了一条便捷的出海新通道。

“江阴港站铁路运输方式比较灵活,可以组织始发直达列车,也可以开行集装箱班列或开行小运转列车。”福州港相关负责人说,在运营初期,江阴港铁路支线铁路运行图按每天开行2对进行安排。

据了解,随着福州港口、交通等功能配套的不断完善,福州港的区位优势进一步凸显,港口呈现出海西城市群经济圈、中部经济带的企业借船出海、借路通山的景象。下一步,江阴港区将继续与铁路方面合作,推动“五定”(定点、定线、定车次、定时、定价)班列的开通。

(福州日报记者 谢星星/文 叶义斌/摄)