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地铁1号线秀山站至罗汉山站近日双线贯通。在该区间,施工人员首次采用冷冻法加固盾构机接收井的洞门,这是在福州特有的富含水的碎卵砾石和残积土层中,首个成功实施冷冻法施工的地铁工地。
冷盐水通过一根根打入土层的管道进入土层,不断循环,把土层中的热量带出来,土层慢慢被冻住 东南网10月13日讯(海峡都市报记者 阙文龙 通讯员 谢丹婷文/图)三国时期,曹操凭借用沙土冻出来的一座“冰城”,一举击溃马超。而在福州地铁施工过程中,近日用到了类似招数:面对可能崩塌的碎石和积土层,施工人员将其冰冻到-10℃以下,让盾构机顺利掘进,避免地下水和崩塌等安全隐患。 记者昨日从福州市地铁公司获悉,地铁1号线秀山站至罗汉山站近日双线贯通。在该区间,施工人员首次采用冷冻法加固盾构机接收井的洞门,这是在福州特有的富含水的碎卵砾石和残积土层中,首个成功实施冷冻法施工的地铁工地。 首造“冻门”,方便盾构机掘进 秀山站至罗汉山站为何要用冷冻法施工? 昨日,施工方中铁四局集团相关人士说,秀山站至罗汉山站线路长630米,这两个车站之间的盾构机接收井所处位置,希尔顿酒店侵占了地铁征地红线,又距离解放溪约50米,接收井所处的地面不具备加固条件,所以施工方将隧道端头井洞门加固,由传统的旋喷桩改为冷冻法加固,为迎接盾构机开挖隧道出洞时,打造一扇人工“冻门”。 据介绍,“冷冻法”是一种通过冷冻将天然岩土变成冻土的施工方法,可增加土层强度和稳定性,隔绝地下水,杜绝施工过程中崩塌等安全隐患。 |
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