洪塘大桥、橘园洲大桥同时管制 大学城进市区高峰期"蜗行"

　　晚上6点，洪塘大桥上，车龙缓慢通行

东南网9月19日讯(海峡都市报记者 蔡镇金/文 包华/图) 洪塘大桥、橘园洲大桥不仅是福州西大门的重要通道，更是几十万福州大学城师生、上街居民进出城的最重要的两座大桥。

但8月以来，洪塘大桥限高、橘园洲大桥半幅桥面封闭施工，两大桥仅剩2条进城车道、3条出城车道，上下班高峰期，短短两公里左右的大桥，过桥要半个小时乃至更多时间，有的市民无奈“舍近求远”走高速上下班。

为何两桥要同时交通管制?有没有更好的缓堵办法?

反映：两桥管制过桥变“蜗牛”

8月2日起，仅两车道的洪塘大桥设置2.2米限高架，仅限小车、非机动车、行人通行，公交车、城乡小巴士也禁行。

原本走该桥的大车被分流到橘园洲大桥。然而，8月16日起，原本六车道的橘园洲大桥也封闭半幅桥面加固施工，另半幅桥面三个车道供双向通行，往市区方向一车道，往闽侯方向两车道。

“两桥同时管制，使得洪塘大桥在上下班高峰期就像个停车场，通行十分缓慢，遇到车辆刮擦或小故障，整座桥就基本瘫痪。”住在闽都大庄园的杨先生说，原先5分钟的过桥车程，如今高峰期甚至要半个小时乃至更多。

有人只好“舍近求远”，赶往其他大桥，甚至走高速上班。洪塘大桥附近的金桥花园业主李先生说，忍受了几次“蜗牛”前进般的过桥，现在遇到赶着上班时，他会开车从福银高速福州西互通上高速，往北到白龙互通拐到绕城高速西北段，从荆溪收费站出来，继续走绕城高速，到北三环，从新店互通下来，到五四路。全程下来半个多小时，常比过桥花的时间还少，不过，要付一定的高速费。