福州：防行人闯红灯 路口改设伸缩护栏取代拉绳

　　伸缩护栏的设立，有效限制了行人闯红灯　昨日摄于华林路西宾路口

东南网9月11日讯(海峡都市报记者 陈恭璋 黄启鹏 包华文/图)

关注理由眼下，每到早晚高峰期，福州市区道路的车流、人流和非机动车流如织。同时，行人及非机动车闯红灯、混行现象一直是“顽疾”，影响了路口的秩序和通行效率。为此，近段时间，福州警方推出新举措：取消路口拉绳，改设伸缩护栏，设置行人“二次过街等候区”。

福州交巡警支队有关人士介绍，上述两种新举措均处于试运行阶段，每一种举措均在两个路口先行试点应用，是否长期使用或者在全市范围推广，取决于试运行的效果。

拉绳退出 伸缩护栏站路口

昨日下午5时左右，福飞南路与铜盘路交叉口，两个伸缩护栏位于路口交通岗亭两侧的斑马线前，高近1米，拦停进出路口的行人、非机动车。原先防闯红灯的拉绳则不见了。

此时临近晚高峰，行人和非机动车流逐渐增大，两名协管员各负责一个伸缩护栏。每当斑马线呈红灯时，协管员用人力拉着伸缩护栏，将斑马线“关闭”;绿灯亮起时，协管员就推着伸缩护栏，将斑马线“打开”。

在华林路西宾路口，伸缩护栏设在华林路由北往南进入路口方向一侧的西湖宾馆门口，也由一名协管员专门负责推拉。伴随着协管员一次次拉伸缩护栏，将进入路口的通道关闭，该方向的非机动车会自觉停下候行，有不自觉的骑手试图加速闯关，但看到护栏阻挡后也只得停下。

据了解，从2011年开始，福州警方在市区路口推广拉绳，但眼下拉绳正逐步退出。负责推拉伸缩护栏的协管员说，若是拉绳，有些市民会直接跨过去或弯腰钻过去，现在只要护栏一关，就没有办法闯过去。同时，拉绳的拉起、放下时间短、速度快，绳子也小，不容易被看到，若是在拉起的瞬间，有行人或者骑手强行闯行，就存在危险性。

二次过街等候区(左图为示意图)占用了斑马线的一部分，可供行人红灯时在此等待

设过街等候区 为提高通行效率

此前，海都报曾报道过，鼓屏路与湖东路十字路口出现一套新的路面标识，最醒目的是出现4个黄色的“二次过街等候区”。昨日，福州市交巡警支队有关人士介绍，这种行人和非机动车二次过街等候区，目前已在湖东路鼓屏路口和长乐路福新路口试点应用。

据了解，在设置上，警方在路口四个边角区域(占用部分斑马线)划定四个二次过街等候区，区域内喷涂“二次过街等候区”字样，颜色为黄底白字;在四个“二次过街等候区”之间设置了四条黄色虚线(非机动车禁驶区标线)，形成了一个方形区域，在黄色虚线范围内禁止非机动车通行。在每一个“二次过街等候区”后方的人行道上设置四个过街的行人和非机动车“等候区”，区域内喷涂白色“等候区”字样。

警方介绍，在设置二次过街等候区路口，斜向过街的行人和非机动车需两次过街，第一次过街后进入“二次过街等候区”(行人需从斑马线内通行)，当直行信号灯变成绿灯时，再第二次过街通过交叉路口。此举的效果是，将二次过街的市民和一次过街的市民分隔开，减少路口行人、非机动车的囤积，提高通行效率。

警方：两举措均试运行

行人和非机动车闯红灯现象一直是交通顽疾，出现了诸如“中国式过马路”等词汇。针对警方两种新举措，不少市民表示欢迎，但也有市民认为，需要做一些调整。

在伸缩护栏一项，多名协管员反映，伸缩护栏优点明显，但也存在提升的地方。首先是耗费人力，目前需专人负责，并且每隔一段时间，就要推拉一次，有些吃不消，希望能在地面上铺设轨道，实行电力驱动。其次是保养问题，伸缩护栏风吹日晒，轮子是直接与地面摩擦，容易破损，若能拆卸更好。

对于“二次过街”，有市民认为，“等候区”设置在路口斑马线上，实际上是将这部分行人和非机动车往路口内部“转移”，右转车辆可能剐蹭到在“二次等候区”的行人，而为了避免剐蹭行人，右转车又可能与对向而来的左转车剐蹭。

为此，福州警方一人士介绍，目前上述两种举措还处于试运行阶段，还在逐步完善中，将根据运行情况来确定是否长期使用或者推广。

警方人士表示，杜绝闯红灯现象、维持路口有序交通，关键取决于市民的交通守法、安全意识，需要广大交通参与者一起努力。

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斑马线“红绳劝导”升级成伸缩护栏

福州交巡警支队称旨在防止非机动车闯红灯，目前在两个路口试点

西湖宾馆门口，协管员将伸缩护栏推开让行人通过

□东快记者陈木易徐莹林良划文/图

斑马线前的“红绳劝导”升级了。昨日，经过福州福飞南路与铜盘路交叉口，以及华林路与北大路交叉口的市民们会发现，以往设置在这些斑马线前的“活人劝导”以及“小红绳”，如今换成了两个“高大上”的伸缩护栏。

交通劝导“装备”的又一次升级，也引发市民的关注和热议，“莫非是市民的素质连红绳都拦不住了？”

对此，东南快报记者从福州市交巡警支队了解到，设置此类伸缩护栏是为了更有效地引导交通。上述两处地点正作为试点运行，若效果好，将有望在全市进行推广。

铁制伸缩护栏底盘设有滑轮

多在高峰期使用协管员：效果不错，就是费点力气

昨日上午10点左右，东南快报记者分别来到福飞南路与铜盘路交叉口，以及华林路与北大路交叉口的两处斑马线前，寻找伸缩护栏。

此时，这两个伸缩护栏还没有开始使用，被放置在斑马线前的一头。这些伸缩护栏为铁制，高度在80厘米左右，护栏的底盘设置了滑轮，可以依靠人力手动拉开。

“9月5日的时候，这些伸缩护栏就被设在这里了。”据在这些路口执勤的协管员表示，护栏使用的时间一般集中在早上的7点到9点，以及下午的5点到7点的上下班高峰期。在其他的时间段，他们一般都靠拉绳、吹哨、举小红旗的方式来引导交通。他们认为，这里会被设置护栏，可能是因为附近的路段比较特殊，车流量较大，时常出现人车混行、一些行人骑手乱闯红灯的现象。特别是在华林路与北大路交叉口附近，设有黄线区，车辆是不能停滞的。

“效果确实不错，就是费点力气而已。”协管员坦言，在设置这些护栏之后，他们更好更有效地来引导行人以及非机动车安全通过斑马线。

处于试点阶段可能在全市推广

记者调查：红绳易缠住车子，但拦不住闯红灯行人

昨日，东南快报记者也从福州市交巡警支队了解到，设置伸缩护栏的目的，是为了在一些非机动车和人流量大的交通路口进行有效的引导，确保行人及非机动车安全通行，防止非机动车闯红灯。上述的两处位置，目前正作为试点，如果效果不错，警方也将在全市的范围内进行推广。

对于警方设置伸缩护栏的举措，记者也随机采访了一些市民。其中绝大部分市民表示看好。

“以往用‘红绳’曾出现绳缠电动车和自行车，或把人绊倒了的情况，现在替换成伸缩护栏确实效果会更好，也更安全。”一位市民说。

不过，也有市民并不看好，“其实都差不多，以前即使有红绳、协管员，每天还是有人要硬闯红灯，主要还是靠自觉。”

昨日下午5点到6点期间，东南快报记者在华林路与五四路等路段的斑马线前看到，骑手会在红绳前安分地等待，而一些行人则伺机强闯。

一些协管员告诉记者，虽然拉小红绳对“拦住”闯红灯大军起到一定作用，但是还会出现有人脚踩红绳、照闯不误的情况，伸缩护栏的效果应该会优于“红绳劝导”。

专家看法

做法虽“笨”，但有一定作用

协管员点赞伸缩护栏的积极作用，一些市民也表示了支持，但是也有市民表达一些不同的看法。更有一些网友调侃道，从2011年5月福州市推广“红绳劝导”，到如今升级为伸缩护栏，“莫非是市民的素质连红绳都拦不住了？”此外，也有一些网友说，“如果护栏失效，那今后是否要全部改成钉刺才好？”

对此，福建师范大学法学院副教授丁兆增说，“大家不要过多地因为劝导方式的升级变化，而去口诛笔伐市民的素质以及社会文明的退步等等。”

丁兆增认为，闯红灯后果很严重，但如何才能减少甚至杜绝闯红灯现象呢？这无疑需要诸多职能部门不懈努力，但也需要公众提升文明素质。不过，这都不是一朝一夕能解决得了的。

“警方这次积极作为的出发点是好的，不管今后将如何变化，我们仍要给予他们一定的掌声。”丁兆增说道，规则重塑是一个过程，这其实也是因为我们当下的立法对于行人、非机动车闯红灯行为的处罚不够严苛，以及与“法不责众”的大环境有关系。

福州大学社会系副教授甘满堂也认为，升级护栏的做法虽然很“笨”、很无奈，也无法治本，但也应承认，这一举措肯定能在将来起到一定的作用。当然，这毕竟只是权宜之计，其“生命力”也可能不会长久，并且有可能会导致一些市民在这种形式下的一种“逆反”、“强迫症”心理，在一些没有护栏的路口，就硬是要做出闯红灯的行为。因而，甘满堂表示要做到杜绝闯红灯现象，还是需要每一个人的配合和参与。

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福州城区部分路口设二次过街等候区 针对斜向过街的行人和非机动车

东快讯（记者徐莹通讯员榕警）昨日，东南快报记者从福州市交巡警支队获悉，将在城区部分路口设置行人和非机动车二次过街等候区，目前已先行在湖东路鼓屏路口和长乐路福新路口试点应用。

据了解，警方将在路口四个边角区域（占用部分斑马线）设置四个二次过街等候区，区域内喷涂“二次过街等候区”字样，颜色为黄底白字。警方提示，在设置二次过街等候区路口，斜向过街的行人和非机动车需经过两次过街，第一次过街后进入“二次过街等候区”（行人需从斑马线内通行），当直行信号灯变成绿灯时，再第二次过街通过交叉路口，通行示意图见下图。