Hummer教授在仓山万达商圈对面的高楼，实地考察交通拥堵状况

东南网5月23日讯(海峡都市报记者 江方方 包华 文/图) “美国怎么治理远光灯问题?”“福州橘园洲大桥的非机动车道太绕路，能帮忙改个设计吗?”昨天下午，是josephhummer教授本学期在福州大学的最后一次授课，也是一堂互动课，学生们可以自由发问,不少问题都和身边的交通有关。

Hummer教授，被中国学生们亲切地称为“悍马”教授，这位美国大叔是美国韦恩州立大学(WayneStateUni.)土木工程学院院长，北美不少重要的大型立交桥和交叉口都是他设计的。这是“悍马”教授第5次来中国，这次他停留福州的时间较长，用一个学期时间给福州大学土木工程学院交通工程系2011级的学生们上课，主要教交通堵塞分析课程。而这段时间，“悍马”教授应海都记者之邀，体验了福州城区路段交通，并把脉榕城交通。

金山万达有点堵 可设计环形单行道

在福州教课的日子里，“悍马”教授住在福州大学宿舍，比较近的大型购物中心金山万达广场是“悍马”教授购物首选去处。但没多久，“悍马”教授发现，万达周边有点堵。昨天，记者再次和“悍马”前往金山万达考察。

正值下班晚高峰，不少往金山方向的车子从尤溪洲大桥下桥到浦上大道，而从闽江大道也有不少车进入浦上大道，车都在浦上大道堵住了。要右转进入万达广场的车子，占了两个车道，加上下桥车流量大，这段路几乎滞留。“悍马”教授分析，浦上大道往金山万达停车场的入口设置太少，位置也不太科学，导致占用了车道。

“悍马”教授说，在加州，不少大型购物广场四周设计为步行街，会将停车场设置在广场外部，市民停车后从步行街进入商场。而外围道路全部为单行道，市民驾车必须绕广场而行，这样就能增加车流通行量。

Hummer教授为福大交通工程系的学生们上课，同学们拿出自己的问题，与Hummer教授讨论

福州司机开车加塞 道路设计也有责任

“悍马”教授说，自己在福州开车有点不习惯，并自称“不敢轻易开车”。问其为啥，答案是福州司机太会加塞。但“悍马”教授觉得，除了安全教育不够外，道路设计者也要在其自身找找原因。

“比如，杨桥路等路段。”“悍马”教授把这里的路段画成示意图讲解起来，车子从二环路往东街口方向，沿着最左车道行驶。开始，路面标志一直都是直行车道，但快到十字路口时，这里车道标志突然变为了左转车道。

“这样标识的改变真的让人措手不及。”“悍马”教授耸了耸肩，如果是我驾驶，也只能无奈地加塞到隔壁车道了。“悍马”教授说，在美国，这样车流量较多的路段一般不会设置左转车道，会让司机前往下一个路口调头，以缓解交通压力。

骑车过桥绕路 学生求教橘园洲大桥设计

到了提问时间，学生们纷纷拿出自己制作的地图发问。李同学“吐槽”说，橘园洲大桥上非机动车道的设计让骑自行车的人很不便。自己骑自行车过橘园洲大桥，总要在桥下绕一大圈才能上桥，而上桥也同样费尽周折。李同学求教“悍马”教授是否能改个设计?

“悍马”教授则表示，立交桥设计上很难同时满足机动车和非机动车的需求。但“悍马”教授说起了自己曾经的一个设计，在美国底特律的立交桥，为了解决非机动车的绕行问题，设计者采用交叉式设计。在他的设计里，市民可以直接骑自行车从右侧非机动车道上桥，不用绕道;会在桥面上设置一个红绿灯，市民经过红绿灯，可以进入对面非机动车道下桥，这样就解决了非机动车绕行的问题。

□花絮

学生蹩脚英文会听不会说

“stayhere，gothere……”在提问时间里，学生们大多只能说英文词组，很少能连成句子。虽然“悍马”教授大致能听懂，但“中国式口语”着实让这些已经过四级英语的学生汗颜。

这个学期，“悍马”教授为福州大学土木工程学院交通工程系上了32堂课。前面大部分都是“悍马”教授讲，学生们都表示能听懂。“听力没问题，但到自己发问时，怎么就说不出口了。”林同学回忆起自己的发问，一阵懊恼。

而这堂互动课，福州大学土木工程学院交通工程系副主任方捷成了全程翻译。遇到发问学生求助的表情，方捷立即出来帮忙翻译。方捷说，由国际相关领域知名专家向学生完整地讲授一门专业课程，在省内尚属首次，机会难得。