长乐木渔船古老技艺面临失传

长乐木渔船古老技艺面临失传

造船师傅感叹：“但愿这技艺不是一道远去的风景”

华榕造船厂，位于湖南镇鹏谢村的海边

□东快记者余少林通讯员黄燕云欧有志文/图

长乐是郑和船队七下西洋的开洋地，自古与海结缘，这里传承许多耕海牧渔的技艺。但是，随着社会的发展，木渔船——这个长乐人司空见惯的讨海工具，正在渐渐淡出人们的视线。

在长乐湖南镇鹏谢村海边有一家造船厂，是长乐现存为数不多的具备木船修缮和造船资质的造船厂。昨日，海边的沙滩上停放着10多艘已经修缮完毕或刚完成外部结构的建造的渔船。十多名造船师傅各自忙碌着，凿木、锯木、锤击声交织在一起。

谢金国是该造船厂的一名造船师，今年53岁，从事造船这一行已有36年，祖辈都从事修船、造船工作，已有100多年历史。到他这一辈，兄弟6人在十五六岁时相继被父亲送到造船厂当学徒，而今只有他和弟弟两人还在干这行。

谢金国介绍，现在造船用料大都是从印尼进口的各种硬木。造船得先挑好龙骨，讲究的船主会用进口黄花梨做龙骨。船底板的牢固与平整非常关键，为防止木料下垂变形，往往用绞车进行矫正，使其成型。接着，在船底板上每隔半米压上一根矮梁。船底板两侧则是厚约10厘米的“穿山旁”板，“因为船靠岸时底板两侧经常摩擦，磨损较严重，‘穿山旁’板要用比底板厚上一倍的木料。”与矮梁相对应的岐牛(又称肋骨)竖起来的时候，渔船的基本框架就形成了。下一道工序是根据框架制作模板，将锯好的旁板，用20多厘米长的螺钉锁上。