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长乐机场机务检修人员保驾护航 每天维护9架飞机

2014-04-15 08:34 刘兴 张婷婷 来源:东南快报 责任编辑:张海燕我来说两句
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  轮舱内分布着密密麻麻的管道,像血管一样提供整个飞机的供血功能

  黄工程师在流程表上做检修记录

  几名工程师正在检修飞机

  检修完毕的飞机正安全起飞

距离马航MH370失联已有一个多月,飞机在万里高空中究竟发生了什么事,揪住了亿万人的心。而对于旅客来说,在空中飞机哪怕是出现一点小小的异常,都会让他们产生一丝的不安与惊恐。

但是,你也许不知道,在保障每一架冲上云霄的飞机前后,都有那么一群专业、敬业的机场工作人员如安检护卫和监护、地勤平衡配载和装卸、航食、航油等全身心保障每一次飞机安全起降,尤其值得一提的是默默无闻的机务检修人员在航前、航后与短停(中途停经)间,都会对飞机进行专业检修。他们通过自己的专业技能,既像护士般对飞机的内外进行常规“体检”,又像医生,通过“手术动刀”,保障每一架出港的飞机绝不会“带病上路”。

4月10日下午,工程师吴仁仕搭梯子爬到涡轮外,准备开始检查涡轮。不料,一阵风吹来,扇叶迅速转动了,吴工程师又要从头检查起。“如果涡轮出现破裂,或者有异物,就会对飞机的起飞有决定性影响”,吴工程师一边在流程表上打着钩一边说。

“虽然在福州长乐国际机场已经工作了7年之久,但是每次检修时,都像是第一次检修,精神必须高度集中。”元翔机务公司的工程师黄峰说,对于飞机这个拥有高精密部件的“大家伙”,每次临检前,都必须严阵以待。

“航后飞机检修要求打开内部轮舱,整个检查历时近两个小时。”随着轮舱的打开,轮舱内分布着密密麻麻的管道,记者现场看得眼花。其中更有不少错综复杂的交接处,“这里大概有上千个接口,我们主要是看接口间是否牢固,有无漏油现象发生。”工程师介绍,轮舱为整个飞机的核心,发动机、驾驶室等的连接处都会通过那里,“类似人的心脏,而那些管道就像血管一样,提供整个飞机的供血功能。”

整个检查项目包括机头、机翼到机尾,再到货舱、主轮舱,以及飞机的发动机、起落架、飞行操纵、通讯导航等系统,“检查的项目多达上百项,而且必须检查一个,然后再对照机检流程表,必须做到一丝不苟。”黄峰说,平均一个人每天大约需要对近9架飞机进行维护。

本报记者 刘兴张婷婷摄影报道

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