定制公交引市场争夺战 康驰“全副武装”抢先机

福州新闻网讯　近日，“量身定制”公交车成了市民的热点话题，定时发车、快捷直达、免费上网、一人一座……定制公交好处吸引了众多市民关注，有不少市民表示，考虑放弃开私家车，而选择“定制”方式出行。在市民热议之时，我市各公交企业也悄然开启了一场定制公交市场争夺战。

康驰公司：“全副武装”抢占先机

为抢夺这块新鲜“蛋糕”，从去年底开始就积极筹备的康驰新巴士公司始终未透露任何风声，最近才向市道路运输管理处报备。由于其运筹已久，顺利通过了主管部门的批复，并成功抢占了市场先机。此外，康驰新巴士公司在快速出击时还不忘“全副武装”。

首先，在抢夺这块新鲜“蛋糕”上，康驰联合营达公交公司和榕城一卡通有限公司，强势来袭。记者了解到，目前康驰公司和闽运公共交通有限责任公司所拥有的公交车辆都在500辆左右。康驰选择联合线路不多、但历史较久的营达公司无疑是添砖加瓦。此外，联合一卡通公司，推出定制公交卡，不仅满足了市民对定制公交乘车方式的预想，也解决了其他企业还在思考的“如何购买车票”的难题。

50%上座率就可开通线路运行的条件，让市民拍手叫好。康驰配有21座车辆，也就意味着10个乘客即可开通“定制公交”线路，这加大了市民的信心。相比其他城市要求达到60%或70%的上座率，康驰公司将条件降低到50%也是一大重举。

一些公交业内人士说，20公里(含)内6元/次的收费标准，也出人意料，相比厦门推出的20公里以内(含)10元票价，6元的价格更能抢占客流，“这样的价格也让其他企业很难有还击之力”。

此外，为宣传推广定制公交，掌握最大市场，康驰公司还利用车身广告和公交站台广告来为自己造势。

闽运公司：具有经验优势

康驰“抢占”市场之举，11日也让闽运公交公司惊讶不已。闽运是我市首家在媒体上提出定制公交的公司，他们从去年开始就将此想法报备市道路运输管理处，并赴厦门等兄弟城市学习运营经验。上个月中旬，记者采访闽运公交公司时，该公司透露近期将推出定制公交，并表示还处于网络平台搭建阶段。在发布消息后，却迟迟未推出网络平台。11日，康驰新巴士公司联合营达公交公司“后来居上”，率先推出“5i84”的网络平台，将定制公交雏形展现给热切关注的市民，这也让筹备已久的闽运公交公司措手不及。

“目前各项准备已就绪，预计下周可推出平台招募乘客。”闽运公交公司相关负责人告诉记者，对于康驰公司的“突袭”，该负责人称“挺意外”。

不过，闽运公交公司并不担忧康驰公司会抢占客流，“我们包括车辆都已经准备就绪，只要客流量达到要求就可以马上开通。”在闽运公交公司看来，开始征集线路不足以论输赢，开通线路开始运行才是王道。

此外，闽运公交公司认为，在定制公交上具有经验等优势。早在去年初，公司就承包了多家企业的定制班车，“东部新区那片的企业班车很多都是由我们运行。”该负责人表示。

公交集团：更多考虑普通市民出行需求

针对定制公交这一市场，记者11日也采访了我市其他公交企业。占有全市三分之二公交市场的福州公交集团则还处于观望期，“我们也有意向打算做，但目前具体事宜还未提上日程。”公交集团相关负责人透露，定制公交市场很大，并且近年来开发的新区、居住小区日益增多，“一两家企业很难满足整个市场需求”。

长久以来，公交线路的制定都由政府主导。“当部分群众提出坐车不方便后，由政府部门来规划设计线路，再下达至公交企业去执行。”这位人士告诉记者，这种企业被动的模式不仅线路开通耗费时间长，由于要考虑到更多市民的出行，许多线路不得不绕行到拥堵路段，这样不能满足部分市民的最优需求，且加剧道路拥堵。

这位人士承认，由市民表达需求定制，企业进行开通的定制公交服务方式具有市场潜力。

“市民变被动为主动，企业也能掌握主动权，无形中就达到了双赢。”业内人士分析，定制公交的优势将吸引私家车主和经常挤普通公交车的市民，一辆定制公交可替代10~15辆私家车，在一定程度上将缓解道路拥堵，实现节能减排和绿色出行。“部分挤公交车的人去坐定制公交了，也能缓解现在普通公交运力不足的现状。”

但这位人士表示：“作为传统的公交集团，我们现在更多的精力还是放在为普通市民服务方面，怎样提高既有公交线路服务质量，满足普通市民出行需求，这是我们的第一要务。”

(福州日报记者　刘家铭　谢星星/文　叶义斌/摄)