福州金山大桥新桥昨起试打第一根桩 要打入河床72米深处

金山大桥新桥昨起试打第一根桩

要打入河床72米深处 至少半个月才能完成

　　栈桥上可通行各种施工车辆

本报讯（记者许才芳/文刘兴/图）福州金山大桥改扩建工程昨日开始试打下第一根桩基。昨日，记者从福州市城建部门获悉：经过多日的前期准备，金山大桥改扩建工程已经有了突破性进展。若是第一根桩打得顺利，半个月后，将开始正式动工建设新桥。预计今年9月份会完成新桥所有桩基施工，之后转入桥梁承台和墩柱的施工，最后再是桥面施工，明年8、9月份通车。

据了解，金山大桥新桥顺接金山大道，由西向东沿现状金山大桥前进，接到上浦路，止于工业路，全长2.1公里，其中主线桥梁长度为1234.7米，此外还将建设三条匝道。

项目建成后，除了沟通中心城区与金山片区的交通外，上浦路和工业路的交通拥堵也能得到缓解。

要搭建600多米长的施工栈桥

昨日，记者在现在的金山大桥下看到，一条栈桥沿着原金山大桥平行的方向，已经搭建了好几百米长，栈桥上不仅聚集着许多施工人员，还停放着不少车辆。

为何要搭建这种栈桥，对施工又有什么关系？

据施工方介绍，建设金山大桥新桥最重要的事情之一就是，要搭建一条差不多宽五六米，长600多米的施工栈桥，栈桥为临时性钢结构桥，可以连接岸上和水中。

这个栈桥就相当于一个水中操作平台。由于要在水中施工，有了栈桥各种车辆，如履带吊车、钢管、钢材、其他设备等，才能通过栈桥运送到需要施工的水中各处。

目前，闽江南北两岸的栈桥建设工作在同时进行中，栈桥两端并不会相连，而是相隔110米。留这样的缺口是因为闽江是4级航道，要有至少90米宽的江面让船只来往。

第一根桩基要打到地下72米深

建桥可是要打不少桥梁桩基的，金山大桥新桥桩基都得打入河床之下，最深的有92米，最浅的也有72米。

昨日试打下的第一根桩基就要进入河床72米处。

记者在现场看到，在现金山大桥和栈桥之间的小岛上，施工人员挖了一个直径为2米的圆洞，冲孔钻机不停地往圆孔钻探，在钻探的同时，圆孔四周在喷射混凝土，用以固定，防止泥土脱落。

据施工人员介绍，桩基的圆孔中要放入同等深度的钢筋笼子，同时不停地往钢筋笼子里灌混凝土，才能保证圆孔不会塌方，桩基够牢固。

第一根桩基要边打边采集地质参数，如果地质情况符合设计的话，接下来就会按照设计方案进行施工，不符的话则要及时调整施工方案。

“第一根桩基有试验的性质，再加之要采集各种数据，所以相对比较慢，一开始每天只能钻探2米左右的深度，所以完成第一根桩基至少要半个月以上的时间。完成第一根桩基施工后，才能进行其他桩基的施工，金山大桥新桥也才算是正式开工。”施工人员向记者介绍道。

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福州新闻网 6日上午，金山大桥复线桥工程开始试打第一根桩基，标志着工程建设迈出实质性步伐，本月底将大规模动工，至9月完成全部桩基施工，明年八九月复线桥全线完工后，金山大桥“双桥合璧”格局成型。

首根桩基“开锤”9月完成全部桩基施工

江风凛冽，岸边机声轰鸣，一台冲孔桩机缓缓悬吊起桩锤，随即将它重重击向桩孔，顿时，圆孔四周泥浆飞溅。昨日上午10时30分，记者来到金山大桥复线桥施工现场时，打桩机不停地往圆孔内钻探，工人们正试打复线桥的第一根桩基。根据工程要求，首根桩基要打出直径2米、深72米的桩孔。

金山大桥复线工程项目负责人张春辉告诉记者，试桩是为了勘探桩基选点下方的地质条件，也为今后大范围沉桩作业提供一手资料。“在打第一根桩基的同时，我们还将采集地质参数，看是否能按照原先制定的打桩位置和工艺继续作业。”张春辉介绍说，因为地质条件的不可预见性，每天能打的深度也不能保证。桩孔打完后将放入等深的钢筋笼，注入混凝土最后定型，保证桩基的牢固性。

“预计15天后，第一根桩基打完，才能转入后面的大规模施工，最深的桩基要打到92米。”张春辉说，“这样算下来，4月底才算正式开工，9月完成全部桩基施工，转入承台、墩柱和桥面的施工。”

金山大桥复线施工便道已经建成

南北岸栈桥双向搭建不影响船只通行

在进行桩基施工的同时，“操作平台”的搭建也是工程建设的重要环节。昨日上午，在施工现场，还有不少工人忙着栈桥的护栏安装工作。

据张春辉介绍，栈桥为临时性钢结构，相当于施工人员的水上操作平台，施工所需的工具及材料也都可以放在此处。“有了栈桥，我们的履带车就可以在栈桥上，将钢管、钢材等随时运送到施工的地方，方便施工”。

据了解，该栈桥从南北两岸双向搭建，南岸15个桥跨长，北岸29个桥跨长，一跨大约12米。“整个栈桥要搭建600多米，宽5至6米。”张春辉向记者介绍，为了保证闽江船只的通行顺利，南岸及北岸栈桥之间，还留出了110米的距离，供过往船只通行。“闽江是四级航道，规定至少要留出90米宽的江面，我们留出的110米完全能满足船只的通航需求。”

金山大桥复线施工便道已经建成

明年八九月复线桥全面完工

据了解，现有的金山大桥为双向4车道。随着城区过江交通的迅猛增长，其通行能力明显不足。根据金山大桥复线桥设计方案，新桥与原桥间距为1米，和原桥采取同样结构，全长2.1公里。其中，主线桥梁长度为1234.7米。工程起于金榕北路、顺接金山大道，由西向东沿现状金山大桥前进，接到上浦路，止于工业路。据张春辉介绍，按照目前的施工进度，预计明年八九月，工程将全线完工。

金山大桥复线桥建成后，将与现有的大桥构成双向8车道，还将对南岸进行拓宽改造，并在北岸设互通立交，连接江滨西大道和乌山西路。该项目通车后，从乌山西路左转也可直接上金山大桥，成为又一条进出城的重要通道。除了沟通中心城区与金山片区的交通外，上浦路和工业路的交通拥堵也能得到缓解。

(福州日报记者 孙漫/文 俞松/摄)