福州地铁屏山站拟下月开挖隧道 目前没有考古新发现

福州新闻网讯　地铁屏山站进展如何?华林路与鼓屏路之间的转弯，盾构如何施工?31日，记者采访了相关负责人。

地铁屏山站

预计下月挖隧道

31日上午，记者在鼓屏路地铁屏山站围挡内，见部分工人正在扎钢筋，一台吊车不停将扎好的钢筋吊往车站主体工程基坑内。

地铁1号线土建04标段项目部副经理王联江介绍，地铁屏山站总长173米，宽22米。“目前长度已经挖了130米左右，宽度和深度已经全部挖到位了，土方进度完成了75%左右。等长度挖完后就可开始进入浇筑混凝土阶段。”王联江说，目前整个站点的主体结构已经完成了40%，预计5月中旬可以下盾构机。据介绍，屏山站的考古工作已经在1月25日全部结束，已移交给项目部继续施工，目前各项工作都在稳步推进，屏山站至东街口站的第一台盾构机预计5月底始发。

王联江说，树兜站的建设也按计划进行，计划6月底从树兜站到屏山站的盾构机能始发。结构施工方面，已完成了一块底板，土方完成了55%。施工段分为3段，五四路以东全部结束，五四路以西土方开挖50%，华林路与五四路之间的路段计划今年10月或11月盾构施工。树兜站到明年六七月可以完成主体结构施工。

他说，预计地铁屏山站明年六七月份盾构贯通，届时围挡也将拆除。

目前没有

考古新发现

据王联江介绍，地铁屏山站考古工作至今年1月25日全部结束，截至目前，地铁屏山站没有考古新发现。他说，地铁屏山站建好后，施工方在地下站台预留了一个支撑，计划建考古展示墙，届时市民坐地铁还可一睹古迹。

那么华林路与鼓屏路之间的转弯，盾构机如何施工呢?王联江解释说，该转弯段施工已设计300米转弯半径施工的方案，目前也与盾构厂家沟通，设计了可以220米至250米小半径转弯施工的盾构机。他说，该施工队在广州已有施工最小半径270米弯度的经验，而该处设计300米弯度，应该没有什么问题。

据了解，市地铁公司完成地铁1号线补勘工作后，将根据地铁2号线施工图纸开始繁华路段的详勘工作，主要包括工业路的万宝商圈至白马路路段、荷塘路路段、乌山路市政府门口路段、古田路全路段。

(福州晚报记者　邱泉盛/文　杨勇/摄)