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福州地铁施工首次“微创”探测盾构区间孤石

2014-04-01 07:03   来源:福州日报  责任编辑:唐丽萍   我来说两句
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福州新闻网讯 近日,不少经过在建的地铁屏山站、树兜站的市民会发现,路边多出了一个个小围挡。“虽然这些围挡小小的,但上下班高峰期时,还是会有些影响,到底这些围挡是做什么的呢?”昨日,记者来到施工现场探秘,福州市城市地铁有限责任公司的相关负责人介绍,这些围挡内设置的是32个探盾构区间孤石的补充地质勘探点,目的是为盾构掘进进行“微创诊疗”,扫除孤石等前进的“障碍”,预计本周末将完成补勘工作。

为地质复杂标段“把脉诊疗”

据介绍,树屏区间(树兜站至屏山站区间)、屏东区间(屏山站至东街口站区间)属于地铁1号线土建04标段,因屏山站考古挖掘、树兜站多条“11万伏”电力迁改、下穿省农业厅宿舍楼和办公楼等诸多因素影响,04标段已成为地铁1号线的控制性节点工程,工期整整推迟了1年,堪称全线最难施工的标段之一。

据补充勘察项目负责人程庭介绍,为保证盾构机正常作业,在盾构区间施工前,需要对区间地质情况进行详细勘探。“2010年,我们就在1号线两侧布置大量钻孔,先后开展了初步勘察工作和详细勘察工作。”

经初勘、详勘发现,树兜站—屏山站—东街口站区间位于华林路与鼓屏路下方,大致以树兜河为界,东侧的地铁盾构隧道穿越地层主要为软土地层,西侧的隧道主要为坡残积土、全强风化土和突起的坚硬岩石。对盾构施工来说,孤石和地质软硬不均的地层都是影响盾构掘进的“癌症”。

地铁1号线04标段项目部副经理王联江告诉记者,福州的地质条件本身就比较复杂,树屏区间和屏东区间可以说是整个地铁1号线地质条件最复杂的地层。流速状态淤泥加上坚硬的岩石,让施工难度进一步加大。“这次围挡内进行的就是孤石专项补勘工作,‘预先探测+微量爆破’,也是目前世界上常见的处理方式。”

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