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福州整治出租车违法 “不拒载”承诺司机当耳旁风

2014-03-22 09:16   来源:福州晚报  责任编辑:黄丽红   我来说两句
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部门声音

期望“公车公营”企业 带动市场风气

据了解,福州市现有19家出租车运营企业,除了5家“公车公营”的出租车公司向市场发出不拒载承诺书外,剩下的出租车公司并无承诺。没有承诺,是否意味着,这些企业对旗下出租车的拒载等违章行为持宽容态度?

21日,市运管处相关人士向记者介绍,目前福州市5家“公车公营”的出租车公司向市场发出不拒载承诺书,是应管理部门的要求,目的就是让这些企业在行业中起到“标杆”作用,从而更好地带动出租车行业的风气。

其他14家企业,有的甚至入不敷出。考虑到这一情况,管理部门并未要求这些企业对自身的服务行为进行承诺。但工作人员同时强调,专项整治活动的整治措施针对所有出租车司机,一旦发现拒载等违章行为,都将采取“零容忍”的态度。

采访中,“成本论”成为众多司机拒载的理由,一位业内人士曾当着记者的面算了笔账。该业内人士认为,目前的出租车运价结构不合理,尤其体现在等候时间的不合理上。出租车等候1分钟收0.4元,而车辆的租金1分钟大约为0.28元,出租车等候1分钟的油耗在0.15元至0.25元(注:不同车况油耗不同),二者相加至少0.43元,已经超过了等候1分钟0.4元的价格,这导致出租车驾驶员不喜欢往拥挤路段跑,跑越多,则亏越多。

记者在采访中,多位的士司机向本报记者表达了这一观点。

那么,这种“成本论”站得住脚吗?21日,市运管处相关人士向记者表示,司机们的说法有一定的道理,针对这一情况,目前市运管处和相关单位正在进行运价调研。

针对高峰时段的拒载现象,也有司机发出理性声音。小陈是福州公交集团出租车公司的一名司机,他认为,高峰时段乘客频频遭遇拒载,除了拥挤路段行车成本高,司机职业道德欠缺也是重要原因。

据省质量管理协会用户评价中心今年1月13日发布的《2013年福州市公共交通群众满意度测评报告》显示,92%的群众称自己遭遇过拒载,89%的群众认为拒载是目前出租车行业最严重的不文明行为,56%的群众认为遭遇拒载会影响自己的心情。

(福州晚报记者 李锦清 李志波 文/摄)

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