福州螺洲大桥3个月19起车祸 6公里连接线设7面限速牌

福州螺洲大桥祥谦往仓山方向的桥面施工岔口路段，3个月来接连发生19起车祸，引发各界关注。事发后，有关部门在事故易发路段增设了不少警示标识，情况有所好转。然而，由于大桥尚未完全完工移交部门管理，当前也存在不少问题。

昨日，警方从所有桥面车祸的分析中，得出这样一个共性：就是19起车祸发生的原因，均和天气问题、司机疲劳驾驶和超速有关。而从祥谦高速出口到事发的螺洲大桥桥面岔口6公里连接路段上，先后设立了7面限速牌，各个路段限制时速各不同，但一路上未见安装任何监控测速设备。

不少司机直言，出高速口后车辆时速一般比较快，加上天气因素，司机一般不太会去注意路旁限速标识的变化。

6公里连接线设7面限速牌时速随路况不同不断变化

螺洲大桥施工路段岔口处靠右侧匝道通往福峡路，封闭施工的路段是尚未完工的南台大道立交，施工岔口连接着福银高速福州（祥谦）高速出口，整条连接段全程长约6公里左右。

昨日下午，记者驱车沿着祥谦高速出口往仓山方向行驶，发现一路上总共设置了7面的限速牌及部分警示标识，7面限速牌上分别标有“80”“60”和“40”三种时速，而整条路十分笔直畅通，路况绝佳。

记者发现，车辆刚出高速口不远，路面限速“80”公里，往前行驶大约500米左右就是五虎山隧道，在隧道口路旁又挂着一面“60”的限速牌，驶出隧道大约1公里后，又变成了限速“80”公里，一直到龙祥岛立交的匝道处，右拐限速“40”公里。

从龙祥岛立交到螺洲大桥施工的事发岔口段，当中又分别设立了3面限速牌，一开始限制时速“80”，距离施工岔口大约500米处，随着四车道的慢慢缩减，限速标识牌也从原先的“80”变成“40”，到施工岔口右拐上福峡路的匝道连接处，最后限速“60”公里。

有着多年驾龄的专职司机小王表示，路边设立了多面限速提醒标识牌，对通行该路段的司机控制车辆时速能起到一定效果。但一旦碰到夜间行驶或新手，他们在驶出高速路后，车速基本在80公里左右，在畅通笔直的路况下行驶，司机不易注意到一路上各个路段的限速牌，等车辆驶到施工岔口处再进行变道，司机很有可能就反应不过来。

大桥尚未完工验收移交警方无权处罚超速车辆

针对螺洲大桥施工岔口处接连发生交通事故一事，螺洲派出所民警也专门做了一番调查统计。据民警介绍，在发生的19起车祸中，共有5名人员受伤，所有车辆无一幸免车头受损严重。还有一个特点，事故的车辆基本时速都在80公里以上。

民警表示，发生在3月1日的那起车祸中，驾驶员疲劳驾驶加上阴雨天气阻碍视线，车辆车头直接撞上施工岔口处的护栏上，导致车内一家三口中两人受伤。事后司机自称，当时车辆的时速大约在80-100公里左右，处于明显超速状态。

3月6日晚，一辆吉普车时速超过95公里，直接冲破岔口“断头路”的护栏，冲进了封闭的施工路段，整辆车车头严重受损，司机伤势严重送医救治。

民警表示，当前大桥连接路段设立的所有限速牌等警示标识，均是负责大桥的施工单位所设，在施工岔口处发生多起事故后，施工方又在变道口前增设一段近300米长的反光栅栏及部分配套设施。“这些相应设施跟上去后，迫使车辆提早减速变道，情况大有好转。”上述民警称。

“由于大桥还未完工完成移交，警方在监管上存在不少困难。”警方表示，从多起事故的数据来看，司机超速行驶是导致事故发生的主要因素，但尴尬的是，目前大桥还没有通过验收移交，管理方仍是建设施工单位，民警无法对超速的车辆进行相应处罚，也无权在现场设立测速点或路面监控等设施。

项目未完工移交管理前施工方有权设配套设施

有市民提出，道路未通过验收移交管理前，施工单位沿路设限速牌的做法是否符合相关规定？昨日，记者针对该问题采访了交巡警部门。

据仓山交巡警大队一位民警介绍，根据2008年施行的福建省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第二十二条规定，道路交通安全设施应当纳入道路建设项目，按照国家标准，与新建、扩建、改建道路主体工程同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用。验收不合格的，道路不得交付使用。同时，道路交通安全设施建设费用应当纳入道路建设项目概算。

也就是说，螺洲大桥项目沿线设立的限速牌等警示标识设备，属于施工单位配套的交通安全实施，应该设也必须设，这一块也是关乎项目完工后，能否通过验收的标准之一。

“施工方根据道路施工情况，在各个路段设立不同限速属合情合理。”民警表示，作为项目施工的单位，施工方对于承建道路的路况及车流通行等情况是比较了解的，在项目未完工移交管理前，前期需要在什么路段限速多少，相对把握会比较准确。民警称，在道路移交部门进行管理后，警方可以根据现场车流等情况研判，对前期设立的路面交通配套设施做适当调整。

不少司机表示，螺洲大桥施工岔口处事故频发，跟封闭路段尚未完工通行有很大关系。市民林先生认为，一旦这段路完工通车，过往司机也不会误闯进去，希望该项目路段能够尽快完工移交管理，执法部门在整治交通违法等方面上才能“有法可依”。