福州螺洲大桥3个月19起车祸 6公里连接线设7面限速牌

从龙祥岛立交到螺洲大桥施工的事发岔口段，当中又分别设立了3面限速牌，一开始限制时速“80”，距离施工岔口大约500米处，随着四车道的慢慢缩减，限速标识牌也从原先的“80”变成“40”，到施工岔口右拐上福峡路的匝道连接处，最后限速“60”公里。

有着多年驾龄的专职司机小王表示，路边设立了多面限速提醒标识牌，对通行该路段的司机控制车辆时速能起到一定效果。但一旦碰到夜间行驶或新手，他们在驶出高速路后，车速基本在80公里左右，在畅通笔直的路况下行驶，司机不易注意到一路上各个路段的限速牌，等车辆驶到施工岔口处再进行变道，司机很有可能就反应不过来。

大桥尚未完工验收移交警方无权处罚超速车辆

针对螺洲大桥施工岔口处接连发生交通事故一事，螺洲派出所民警也专门做了一番调查统计。据民警介绍，在发生的19起车祸中，共有5名人员受伤，所有车辆无一幸免车头受损严重。还有一个特点，事故的车辆基本时速都在80公里以上。

民警表示，发生在3月1日的那起车祸中，驾驶员疲劳驾驶加上阴雨天气阻碍视线，车辆车头直接撞上施工岔口处的护栏上，导致车内一家三口中两人受伤。事后司机自称，当时车辆的时速大约在80-100公里左右，处于明显超速状态。

3月6日晚，一辆吉普车时速超过95公里，直接冲破岔口“断头路”的护栏，冲进了封闭的施工路段，整辆车车头严重受损，司机伤势严重送医救治。

民警表示，当前大桥连接路段设立的所有限速牌等警示标识，均是负责大桥的施工单位所设，在施工岔口处发生多起事故后，施工方又在变道口前增设一段近300米长的反光栅栏及部分配套设施。“这些相应设施跟上去后，迫使车辆提早减速变道，情况大有好转。”上述民警称。

“由于大桥还未完工完成移交，警方在监管上存在不少困难。”警方表示，从多起事故的数据来看，司机超速行驶是导致事故发生的主要因素，但尴尬的是，目前大桥还没有通过验收移交，管理方仍是建设施工单位，民警无法对超速的车辆进行相应处罚，也无权在现场设立测速点或路面监控等设施。