福州航空整装待发 注册资本为20亿元筹建组已成立

经济效益几何？

“在长乐机场冲击年旅客吞吐量千万大关的重要节点，福州航空获批筹建，这无异于一针强心剂。”元翔福州空港有限公司企业发展部经理黄碧华坦言。该公司，是长乐机场运营方。

机场因基地航空公司增多而快速发展的案例，并不鲜见。

以厦门机场为例。业内人士告诉记者，厦门机场吞吐量实现快速增长的转折点，出现在2009年3月。当时，山东航空正式挂牌成立厦门分公司，使厦门机场在厦门航空之外多了一家基地航空公司。

去年，厦门机场旅客吞吐量已达1975.3万人次。而与厦门机场在旅客吞吐量上的差距，正是长乐机场再发展的空间。

“长乐机场也在通过自身规模的扩张，为基地航空公司的运营提供更好的支撑，使两者相辅相成。”黄碧华介绍，机场第一轮扩建已于去年完工，具备年旅客吞吐量1300万人次的保障能力；第二轮扩能改造也已启动，明年底将全部完成，届时将具备年旅客吞吐量2000万人次以上的保障能力。

“作为福州航空主运营基地的长乐机场，具备了航空经济再起步的新基础、新动力。”黄碧华补充道。

按照惯例，基地航空公司至少须在主运营基地固定投放三架飞机，由此带来的关联产业延伸拓展空间，十分巨大。

有关专家认为，福州航空有望在推进临空产业（如航空制造与维修、航空金融、航空旅游、航空物流、航空关联地面运输等）发展、延伸航空经济产业链、培育经济发展新增长点等方面，发挥引领作用。

名词解释>>>

【基地航空公司】　一个地方的基地航空公司，即以该地作为一个航线运作中心、办公后勤中心驻在地的航空公司，这与球队及其主场有些类似。不同的是，一个球队一般只有一个主场，而主要航空公司都有多个“主场”，一个地方也可能有多个基地航空公司。基地航空公司一般都有飞机派驻当地，且在当地拥有调度、机务、销售、宣传等后勤和行政管理职能部门。而非基地航空公司即便派驻了飞机，在当地也没有庞大的后勤行政部门。