福州航空整装待发 注册资本为20亿元筹建组已成立

它的出现，将给民航市场带来怎样的变化？给航空经济带来怎样的影响？

福州航空，整装待发

东南网3月5日报道（福建日报记者　谢贤伟）

2012年8月，福州市政府与海南航空集团签订战略合作框架协议，共同发起组建福州航空有限责任公司；今年初，中国民航局正式批准筹建福州航空；目前，福州航空筹建组已成立，海航派出的3名主要筹建人员亦已到位。

获批筹建的福州航空注册资本为20亿元，其中，海航占股60％，福州国有资产投资控股有限公司、世纪金源投资集团、宁波瑞通网络科技有限公司分别占股20％、10％、10％。

加上厦门航空，我省成为国内为数不多的拥有两个地方航空公司的省份之一。

为什么要筹建？

福州民航业，对福州航空期盼良久。上世纪90年代初，福州长乐国际机场的旅客吞吐量，曾在华东各大机场中排第2位。近年来，长乐机场尽管吞吐量增长速度并不算慢，但与全国各大机场特别是中西部区域一些大型机场比，还是落在后面了。去年，长乐机场旅客吞吐量仅排全国第26位。

业内人士普遍认为，落后的原因之一，就是缺乏更多的基地航空公司。长期以来，长乐机场仅有厦门航空一家基地航空公司，并不足以支撑福州航空运输市场蛋糕的进一步做大。

福州市发展改革委有关专家介绍，国内年旅客吞吐量1000万人次的机场，甚至连只有500万人次的机场，基本都有两家或更多的基地航空公司，“长乐机场去年吞吐量为892.5万人次，却成为特例”。

与此同时，随着以福州为节点的高速铁路、高速公路网日益完善，长乐机场与周边城市的时空距离大大缩短。省会城市福州，具备了扩大机场辐射范围、吸纳更多旅客进出的条件。

“再者，去年福州人均GDP或超一万美元。根据国际上的经验，此后，航空运输业将步入快速发展的黄金期。”福州市发展改革委服务业发展和对外经济处处长辛明告诉记者，“经济增长加速带来人流、物流和商流，这些‘流’将对航空运输业产生大量需求。”

在“缺”与“需”中，长乐机场迎来了福州航空——后者将前者作为主运营基地。