福州地铁1号线4区间双线贯通

工人正在盾构机前坚守岗位

本报讯（记者许才芳/文林良划/图）即使是在春节期间，福州的地铁也全线无休。昨日，记者从福州市地铁公司获悉：今年春节期间，福州地铁不少站点正在进行地铁隧道的盾构施工，目前，福州地铁1号线计划全线站点主体结构基本完工，区间盾构施工基本完成。

由于盾构施工的特殊性，不少地铁工地的工人仍然奋战在一线工地上。

昨日，福州地铁葫芦阵站至黄山站盾构区间下行线隧道空间里被高温笼罩，隧道地下温度与室外温差格外大，达到30多度。在盾构机操作室内，尽管空调温度设置在26度，但仍显闷热。工作人员从早上6:30就开始下到地下，一直忙到了下午，他们要紧盯着仪表盘上密密麻麻的各种数据。

据了解，葫芦阵的地下隧道地质情况稍有点复杂，恰巧碰上盾构机遇到了砂层，刀盘推进的速度减缓，因而地质情况的变化就值得格外关注，保证盾构机的推力。为了福州的地铁建设，葫芦阵地铁工地的一些工作人员已经连续两三年没有回家过春节了，不少人甚至连子女提出来福州探望的要求都没法得到满足，因为工地太忙了，即使家属来了也顾不上他们。虽然出于这样的原因拒绝家属的各种亲自探望的请求，可是他们的内心仍免不了内疚。

记者了解到，昨日，该区间盾构机已掘进至300余米，工程过半。而不管是连续几年没有回家过春节还是属于第一次留在工地的隧道管片拼装工们，他们都向记者表示：要么等工作告一段落再回家，要么就等节后工地人手没那么紧张时再回去。

据统计，目前地铁1号线共有12个站点完成主体封顶，分别为秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、火车南站东西延伸段；8个站点进行基坑开挖、主体结构施工，分别为象峰站、罗汉山站、树兜站、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站、胪雷站；另外，福州火车站正在进行围护结构施工。

区间方面，1号线盾构区间全长36.23公里，已完成近10公里，约占比30%；矿山法隧道全长6.2公里，已完成1.4公里，约占比30%。盾构区间全线共14台盾构机下井施工，其中新店车辆基地-象峰站1号竖井、斗门站-树兜站、白湖亭站—葫芦阵站、城门站-三角埕4个区间实现双线贯通，上藤站—三叉街站下行线、葫芦阵站-黄山站上行线2个区间实现单线贯通。此外，矿山法隧道共完成里程数1414m，约占总数的30%