福州地铁城门至三角埕区间贯通 12站点或主体封顶

春节前12个站点有望主体封顶

地铁1号线(一期)工程共设21个站点、22个区间。目前，盾构区间已完成逾20%，已有3个区间实现双线贯通，两个区间实现单线贯通;春节前，全线21个站点中，主体封顶的站点数将增至12个，实现过半。

1号线大部分区间采用盾构法施工，计划投入23台盾构机作业，现已投入11台。其中，新店车辆基地—象峰站区间、罗汉山站—福州火车站站区间及达道站—上藤站区间这3段，由于有硬岩层，盾构无法推进，部分段落将采用矿山法施工。目前，全线盾构区间已累计完成里程数7949米，占总数的22.3%。其中，斗门站—树兜站、白湖亭站—葫芦阵站、城门站—三角埕站3个区间实现双线贯通;上藤站—三叉街站下行线、葫芦阵站—黄山站上行线2个区间实现单线贯通。本月中下旬，新店站—象峰站区间上行线也将贯通。

斗门站—树兜站区间，为1号线首个双线贯通区间，也是我市首个穿越内河的地铁区间，去年6月30日下行线贯通，9月10日，上行线贯通;斗门站—树兜站区间属于全断面淤泥层，途中需要下穿晋安河，高流塑性淤泥层含水量高，因此盾构掘进必须严格控制运行姿态、速度。尤其是下穿晋安河时，盾构管片底部距离河床底部不到3米，风险极大。

站点方面，秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、三角埕站、福州火车南站站东西延伸段等10个站点已主体封顶;象峰站、罗汉山站、树兜站、南门兜站、排下站、城门站、胪雷站、屏山站、达道站等9个站点进行主体结构施工;福州火车站站、三叉街站等2个站点进行围护结构施工。预计春节前，1号线将有望再实现两个站点主体封顶。

(福州日报记者 卓文俊/文 俞松/摄)