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福州地铁城门至三角埕区间贯通 12站点或主体封顶

2014-01-14 07:50   来源:福州日报  责任编辑:张海燕   我来说两句
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风险有多大?

作业人员相当于到20米深水下换刀

据施工单位中铁十九局福州地铁1号线9标项目部经理于占双介绍,带压进仓工作是一项特殊的工作,施工风险高。作业人员需要在0.13~0.15Mpa的高压下作业,这一压力相当于20米深水之下。作业人员将经受身体和毅力上的考验,升压时易出现胸闷、胸疼、耳膜疼痛等不适症状;同时仓内气温较高,高压下工作时人极易疲劳;降压时如控制不当将出现关节痛、呼吸困难等减压病症状。该项目部编制了详细的操作方案,并就各方面做好充分准备。

去年11月15日,带压进仓作业正式展开。经体检,施工单位挑选了3名作业人员进仓操作,其中两人换刀,一人负责安全防护。从常压进出高压环境,他们需要极长的适应过程。他们按照从盾构机的人仓、工作仓、土仓顺序逐步进入,逆向返回。每进入一次耗时40分钟,返回则需1个小时。在此后的六天六夜里,他们共进仓15次,在高压下更换16把滚刀、12把刮刀。滚刀既能够自传,还能围绕大转盘公转,主要用于切、削、挤、压岩石。刮刀主要用于刮土,也可将不太稳固的岩石刮除。

这是我市首次攻克盾构带压进仓换刀操作难题,为福州地铁后续盾构施工积累了宝贵的经验。在完成该区间掘进后,这台盾构机将移师排下站,预计春节后展开黄山站至排下站区间的掘进。

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